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La Vel Satis reçoit deux nouveaux moteurs diesel et une boîte auto 6 rapports
La Vel Satis reçoit un nouveau 2.0 dCi décliné en 150 et 175 ch. Le V6 dCi se voit quant à lui associé à nouvelle une boîte automatique 6 rapports. De quoi rénover quelque peu son modèle haut de gamme en perte de vitesse.
Il semblerait que Renault soit un peu perdu sur le marché des hauts de gamme. Il faut dire que l'actuelle politique commerciale de la marque est surtout portée sur les voitures « premiums ». Mais Renault a quand même décidé de rénover son modèle haut de gamme, la Vel Satis, en lui faisant adopter 2 nouvelles motorisations ainsi qu'une nouvelle boîte auto.
Le 2.0 dCi développé conjointement par Renault et Nissan affiche le meilleur rendement de sa catégorie, que ce soit en version 150 ou 175 ch (340 et 360 Nm de couple). Associé à une boîte 6 manuelle, il permet à la Vel Satis d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9 secondes et demie, pour une consommation de seulement 7,3 L / 100 km en cycle mixte. L'émission de CO2 est inférieure à 194 g/km parcouru grâce notamment au filtre à particule et à une aérodynamique interne très poussée.
Renault a également travaillé sur l'agrément acoustique : doté d'une chaîne de distribution et de masses d'équilibrage, ce moteur favorise le confort tout en privilégiant la fiabilité et la durabilité.
L'apparition d'un 6ème rapport sur la boite de vitesses automatique Proactive à commande impulsionnelle est censée venir renforcer le plaisir de conduite du moteur V6 3.0 dCi 180 ch. Associé à cette nouvelle boite, il gagne 3 kW en puissance et 50 Nm en couple (à 400 Nm), ce qui devrait permettre souplesse d'utilisation et maîtrise de la consommation avec 8,7 L/100 km en parcours mixte.
La gamme de moteurs pour la Vel Satis est ainsi simplifiée : 3 moteurs diesel et 2 moteurs essence, le 2.0 16v Turbo 170 ch BVM6 et BVA5 et le 3.5 V6 245 ch. L'ancien 2.2 dCi reste toutefois disponible en BVA5.
La Vel Satis est commercialisée à partir de 32 400 euros en version 2.0 16v Turbo BVM6 essence et 34 700 euros en version 2.0 dCi 150 BVM6, soit au même prix que l'ancienne version 2.2 dCi 140 BVM6.
Il semblerait que Renault soit un peu perdu sur le marché des hauts de gamme. Il faut dire que l'actuelle politique commerciale de la marque est surtout portée sur les voitures « premiums ». Mais Renault a quand même décidé de rénover son modèle haut de gamme, la Vel Satis, en lui faisant adopter 2 nouvelles motorisations ainsi qu'une nouvelle boîte auto.
Evolutions mécaniques.
Le 2.0 dCi développé conjointement par Renault et Nissan affiche le meilleur rendement de sa catégorie, que ce soit en version 150 ou 175 ch (340 et 360 Nm de couple). Associé à une boîte 6 manuelle, il permet à la Vel Satis d'accélérer de 0 à 100 km/h en 9 secondes et demie, pour une consommation de seulement 7,3 L / 100 km en cycle mixte. L'émission de CO2 est inférieure à 194 g/km parcouru grâce notamment au filtre à particule et à une aérodynamique interne très poussée.
Renault a également travaillé sur l'agrément acoustique : doté d'une chaîne de distribution et de masses d'équilibrage, ce moteur favorise le confort tout en privilégiant la fiabilité et la durabilité.
L'apparition d'un 6ème rapport sur la boite de vitesses automatique Proactive à commande impulsionnelle est censée venir renforcer le plaisir de conduite du moteur V6 3.0 dCi 180 ch. Associé à cette nouvelle boite, il gagne 3 kW en puissance et 50 Nm en couple (à 400 Nm), ce qui devrait permettre souplesse d'utilisation et maîtrise de la consommation avec 8,7 L/100 km en parcours mixte.
La gamme de moteurs pour la Vel Satis est ainsi simplifiée : 3 moteurs diesel et 2 moteurs essence, le 2.0 16v Turbo 170 ch BVM6 et BVA5 et le 3.5 V6 245 ch. L'ancien 2.2 dCi reste toutefois disponible en BVA5.
La Vel Satis est commercialisée à partir de 32 400 euros en version 2.0 16v Turbo BVM6 essence et 34 700 euros en version 2.0 dCi 150 BVM6, soit au même prix que l'ancienne version 2.2 dCi 140 BVM6.
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