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En direct de Genève : Volvo S80
Présentée pour la première fois lors du Salon de Genève, la Volvo S80 mise volontairement sur des motorisations plus sobres et plus performantes. Si son extérieur n'a subi que très peu de modifications, son intérieur se voit amélioré et bénéficie désormais de plus de raffinement et de qualité.
Face à une concurrence allemande de très grande qualité, Volvo a pris la décision d'offrir à sa S80 un lifting à l'occasion du Salon de Genève.
En observant de plus près le modèle lors de l'événement suisse, nos équipes n'ont pas réussi à distinguer le « restylage » annoncé par les cellules communicantes du constructeur suédois. Car, outre un léger changement visuel sur les entrées d'air et le logo sur la calandre, rien n'a été vraiment repensé. A la décharge de Volvo, on peut aussi noter l'arrivée de quelques petites pointes de chrome sur la carrosserie, comme sur le dernier XC60 présenté par Volvo. L'intérieur, en revanche, présente un peu plus de changements « marquants » par rapport à la version de la S80 de 2006. On note par exemple que la console centrale se voit cerclée de métal alors que les sièges sont devenus encore plus soignés et confortables. Les amateurs de détails apprécieront aussi la nouvelle instrumentation ou encore de nouveaux dessins de levier de vitesse et du volant. 
La S80 abritera aussi un nouveau châssis sport et une amélioration du châssis classique qui opte pour plus de confort, selon Volvo. Sous le capot, le constructeur suédois a recours à des motorisations plus écologiques et surtout plus efficace. Un nouveau cinq cylindres fait son apparition et se décline en deux blocs, un turbo 2,4L de 175ch et un double turbo 2,4L de 205ch. Le downsizing est aussi de mise avec un 1,6D de 109ch qui ne consomme que 4,9L/100km pour 129g de CO2 rejeté par kilomètre parcouru.
Cette nouvelle S80 sera disponible dès le printemps 2009 en Europe et compte bien rattraper son retard sur ses rivales d'outre-Rhin.
Face à une concurrence allemande de très grande qualité, Volvo a pris la décision d'offrir à sa S80 un lifting à l'occasion du Salon de Genève.
En observant de plus près le modèle lors de l'événement suisse, nos équipes n'ont pas réussi à distinguer le « restylage » annoncé par les cellules communicantes du constructeur suédois. Car, outre un léger changement visuel sur les entrées d'air et le logo sur la calandre, rien n'a été vraiment repensé. A la décharge de Volvo, on peut aussi noter l'arrivée de quelques petites pointes de chrome sur la carrosserie, comme sur le dernier XC60 présenté par Volvo. L'intérieur, en revanche, présente un peu plus de changements « marquants » par rapport à la version de la S80 de 2006. On note par exemple que la console centrale se voit cerclée de métal alors que les sièges sont devenus encore plus soignés et confortables. Les amateurs de détails apprécieront aussi la nouvelle instrumentation ou encore de nouveaux dessins de levier de vitesse et du volant.
La S80 abritera aussi un nouveau châssis sport et une amélioration du châssis classique qui opte pour plus de confort, selon Volvo. Sous le capot, le constructeur suédois a recours à des motorisations plus écologiques et surtout plus efficace. Un nouveau cinq cylindres fait son apparition et se décline en deux blocs, un turbo 2,4L de 175ch et un double turbo 2,4L de 205ch. Le downsizing est aussi de mise avec un 1,6D de 109ch qui ne consomme que 4,9L/100km pour 129g de CO2 rejeté par kilomètre parcouru.
Cette nouvelle S80 sera disponible dès le printemps 2009 en Europe et compte bien rattraper son retard sur ses rivales d'outre-Rhin.
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