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Peugeot dévoile son 5008 !
On ne l'attendait pas si tôt, mais Peugeot présente officiellement son 5008, un véhicule qui viendra prendre place dans le segment des monospaces compacts. Car dans le très lucratif marché des véhicules familiaux, il vaut mieux être très présent. Confort et équipements technologiques sont au programme. Zoom sur un modèle qui sera présenté au Salon de Francfort.
Le constructeur au Lion nous a réservé une belle surprise. En effet, il a décidé de lancer son 5008, que l'on pourrait comparer au Picasso de son confrère Citroën. Visuellement,
on distingue tout de même la nouvelle touche Peugeot aperçue sur le 3008. C'est donc avec des gênes communs que ce monospace a été pensé et réalisé. Selon les communicants du constructeur français, c'est le TGV qui a servi de modèle. Ce 5008 est donc un concentré de fluidité qui laissent aussi place à quelques touches chromées sur la calandre pour un peu plus de cachet. On retrouvé aussi une ceinture de caisse haute, comme pour rappeler aux pères de famille que la sécurité est aussi une priorité pour Peugeot. Le 5008 se distingue aussi par son importante surface vitrée, avec notamment une custode qui se fond dans la lunette arrière. Ajoutons à cela des nouveaux feux à l'arrière, et vous obtiendrez la future arme de Peugeot pour lutter contre le Renault Scenic.
L'intérieur est clairement destiné au confort. Comme pour toute bonne familiale qui se
respecte, l'espace y est mis en valeur, tout comme sa luminosité obtenue grâce à la grande surface vitrée. Le conducteur n'a pas été oublié et les longs trajets ne le rebuteront pas. Peugeot lui facilite la tache avec un affichage tête haute, et une planche de bord élégamment dessinée. Ce monospace 7 places bénéficie aussi d'une très bonne modularité, avec des sièges du rang 2 et 3 escamotables individuellement dans le plancher. Le volume de coffre est à la hauteur des attentes avec des chiffres bruts de 758 à 823L et allant jusqu'à 2506L lorsque les rangs 2 et 3 sont totalement escamotés.
Sous le capot, on retrouve 6 motorisations de dernière génération. Ainsi, le 1,6L VTi (120ch) et le 1,6L THP (156ch) sont disponibles en boîte manuelle. En diesel, quatre offres sont disponibles, le 1,6L HDi FAP (110ch) en BVM6 et en BMP6, et le 2,0L HDI FAP en BVM6 (150ch) ou en boîte auto (163ch).
Ce modèle et ses tarifs seront prochainement présentés au Salon de Francfort en septembre prochain. Sa commercialisation devrait intervenir en automne prochain.
Le constructeur au Lion nous a réservé une belle surprise. En effet, il a décidé de lancer son 5008, que l'on pourrait comparer au Picasso de son confrère Citroën. Visuellement,
on distingue tout de même la nouvelle touche Peugeot aperçue sur le 3008. C'est donc avec des gênes communs que ce monospace a été pensé et réalisé. Selon les communicants du constructeur français, c'est le TGV qui a servi de modèle. Ce 5008 est donc un concentré de fluidité qui laissent aussi place à quelques touches chromées sur la calandre pour un peu plus de cachet. On retrouvé aussi une ceinture de caisse haute, comme pour rappeler aux pères de famille que la sécurité est aussi une priorité pour Peugeot. Le 5008 se distingue aussi par son importante surface vitrée, avec notamment une custode qui se fond dans la lunette arrière. Ajoutons à cela des nouveaux feux à l'arrière, et vous obtiendrez la future arme de Peugeot pour lutter contre le Renault Scenic.
L'intérieur est clairement destiné au confort. Comme pour toute bonne familiale qui se
respecte, l'espace y est mis en valeur, tout comme sa luminosité obtenue grâce à la grande surface vitrée. Le conducteur n'a pas été oublié et les longs trajets ne le rebuteront pas. Peugeot lui facilite la tache avec un affichage tête haute, et une planche de bord élégamment dessinée. Ce monospace 7 places bénéficie aussi d'une très bonne modularité, avec des sièges du rang 2 et 3 escamotables individuellement dans le plancher. Le volume de coffre est à la hauteur des attentes avec des chiffres bruts de 758 à 823L et allant jusqu'à 2506L lorsque les rangs 2 et 3 sont totalement escamotés.
Sous le capot, on retrouve 6 motorisations de dernière génération. Ainsi, le 1,6L VTi (120ch) et le 1,6L THP (156ch) sont disponibles en boîte manuelle. En diesel, quatre offres sont disponibles, le 1,6L HDi FAP (110ch) en BVM6 et en BMP6, et le 2,0L HDI FAP en BVM6 (150ch) ou en boîte auto (163ch).
Ce modèle et ses tarifs seront prochainement présentés au Salon de Francfort en septembre prochain. Sa commercialisation devrait intervenir en automne prochain.
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