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Audi A5 Sportback en version définitive !
Dévoilée par petits bouts il y a quelques semaines, l'Audi A5 Sportback décide enfin à se montrer en entier.
Troisième carrosserie de la gamme A5 après le coupé et le cabriolet, la Sportback est le premier coupé 5 portes de la marque aux anneaux. Oui on parle bien de coupé puisque l'A5 est au départ un coupé et que la Sportback adopte des vitres latérales sans encadrement, ne peut accueillir que quatre personnes et arbore un pavillon plus bas que sur une berline (36 mm de moins qu'une A4). Audi l'annonce comme aussi élégante qu'un coupé, aussi confortable qu'une berline et aussi pratique qu'un break. Pour le confort, nous verrons lors de notre prochain essai, mais pour ce qui est du côté pratique, la belle annonce un volume de chargement de 480 L et question élégance, il faut reconnaître que les designers maison ne se sont pas trompés. À la fois musclée et élancée, l'A5 Sportback tranche avec le caractère trop conventionnel des berlines classiques. Grâce à cette plastique avantageuse, elle pourrait séduire aussi bien les clients de berlines en manque d'image que les possesseurs de coupés en manque d'espace.
Côté technique, l'A5 Sportback applique les recettes traditionnelles d'Ingolstadt à savoir trois moteurs diesel TDI (2.0 170 ch/ 2.7 190 ch et 3.0 240 ch) et trois moteurs essences (2.0 TFSI 180 ch/ 2.0 TFSI 211 ch et 3.2 V6 265 ch). Le choix est donné entre boîte manuelle ou automatique et tous les essences et le plus puissant des diesels sont exclusivement disponibles en transmission Quattro. À noter que toutes les A5 Sportback seront équipées de série d'un système de récupération d'énergie au freinage.
Présentée en première mondiale à Francfort en septembre, l'A5 Sportback arrivera dans les concessions dans la foulée. Ses tarifs démarreront à 33 650 EUR (TFSI 180 ch) soit 840 EUR de plus qu'une A4 à motorisation équivalente, le diesel sera accessible à partir de 36 050 EUR (TDI 170 ch) soit 1 590 EUR de plus qu'une A4 à motorisation équivalente, et la note pourra atteindre 47 950 EUR en version 3.0 TDI.
Troisième carrosserie de la gamme A5 après le coupé et le cabriolet, la Sportback est le premier coupé 5 portes de la marque aux anneaux. Oui on parle bien de coupé puisque l'A5 est au départ un coupé et que la Sportback adopte des vitres latérales sans encadrement, ne peut accueillir que quatre personnes et arbore un pavillon plus bas que sur une berline (36 mm de moins qu'une A4). Audi l'annonce comme aussi élégante qu'un coupé, aussi confortable qu'une berline et aussi pratique qu'un break. Pour le confort, nous verrons lors de notre prochain essai, mais pour ce qui est du côté pratique, la belle annonce un volume de chargement de 480 L et question élégance, il faut reconnaître que les designers maison ne se sont pas trompés. À la fois musclée et élancée, l'A5 Sportback tranche avec le caractère trop conventionnel des berlines classiques. Grâce à cette plastique avantageuse, elle pourrait séduire aussi bien les clients de berlines en manque d'image que les possesseurs de coupés en manque d'espace.
Côté technique, l'A5 Sportback applique les recettes traditionnelles d'Ingolstadt à savoir trois moteurs diesel TDI (2.0 170 ch/ 2.7 190 ch et 3.0 240 ch) et trois moteurs essences (2.0 TFSI 180 ch/ 2.0 TFSI 211 ch et 3.2 V6 265 ch). Le choix est donné entre boîte manuelle ou automatique et tous les essences et le plus puissant des diesels sont exclusivement disponibles en transmission Quattro. À noter que toutes les A5 Sportback seront équipées de série d'un système de récupération d'énergie au freinage.
Présentée en première mondiale à Francfort en septembre, l'A5 Sportback arrivera dans les concessions dans la foulée. Ses tarifs démarreront à 33 650 EUR (TFSI 180 ch) soit 840 EUR de plus qu'une A4 à motorisation équivalente, le diesel sera accessible à partir de 36 050 EUR (TDI 170 ch) soit 1 590 EUR de plus qu'une A4 à motorisation équivalente, et la note pourra atteindre 47 950 EUR en version 3.0 TDI.
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