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Du nouveau pour les moteurs
Il s'agit d'un moteur développé par Vianney Rabhi et le groupe MCE-5 qui vise une réduction de la consommation des véhicules jusqu'à 35%. Une baisse de consommation et donc une baisse des rejets:un plus pour l'environnement. L'étude a permis de mettre au point un moteur à taux de compression variable flottant. Ce type de motorisation a déj
à été étudié mais jamais dans l'optique d'une production en grande série. C'est ici le challenge de MCE-5 : développer une technologie qui est restée jusqu'a présent au stade de prototype.
Comment ça marche ?
À première vue, rien ne change d'un moteur traditionnel, il faut creuser pour découvrir le nouveau système développé par MCE-5.
Pour diminuer la consommation du carburant, le couple à bas régime, ainsi que la puissance spécifique du moteur ont été augmentés. Cela permet une forte réduction de la cylindrée et du régime moyen du moteur. La technologie MCE-5 est basée sur l'augmentation du taux de compression et de sa flexibilité. Chaque cylindre dispose d'un contrôle individuel du taux de compression.
Avec une architecture de moteur classique, le moteur MCE-5 peut équipe
r n'importe quelles voitures. Ce type de moteur peut réduire la consommation des véhicules d'entrée de gamme de 20% et de 30 à 35% pour les véhicules de moyens à haut de gamme.
Pour l'instant, aucun véhicule n'est équipé de ce type de moteur, mais les dirigeants de MCE-5 prévoient une rencontre avec les constructeurs automobiles pour mai 2008 afin de vendre leur brevet. L'objectif de MCE-5 pour 2015 est de produire 1500 moteurs par jour. Affaire à suivre.
à été étudié mais jamais dans l'optique d'une production en grande série. C'est ici le challenge de MCE-5 : développer une technologie qui est restée jusqu'a présent au stade de prototype.
Comment ça marche ?
À première vue, rien ne change d'un moteur traditionnel, il faut creuser pour découvrir le nouveau système développé par MCE-5.
Pour diminuer la consommation du carburant, le couple à bas régime, ainsi que la puissance spécifique du moteur ont été augmentés. Cela permet une forte réduction de la cylindrée et du régime moyen du moteur. La technologie MCE-5 est basée sur l'augmentation du taux de compression et de sa flexibilité. Chaque cylindre dispose d'un contrôle individuel du taux de compression.
Avec une architecture de moteur classique, le moteur MCE-5 peut équipe
r n'importe quelles voitures. Ce type de moteur peut réduire la consommation des véhicules d'entrée de gamme de 20% et de 30 à 35% pour les véhicules de moyens à haut de gamme.
Pour l'instant, aucun véhicule n'est équipé de ce type de moteur, mais les dirigeants de MCE-5 prévoient une rencontre avec les constructeurs automobiles pour mai 2008 afin de vendre leur brevet. L'objectif de MCE-5 pour 2015 est de produire 1500 moteurs par jour. Affaire à suivre.
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