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Genève 2009 : un Forum sur la mobilité du futur
L'approvisionnement en énergie alternative, l'optimisation des carburants existants et les stratégies futures d'alimentation des nouveaux carburants pour la mobilité individuelle du futur seront les thèmes du deuxième International Advanced Mobility Forum (IAMF) qui aura lieu dans le cadre du Salon International de l'automobile de Genève du 10 au 12 mars 2009.
Biocarburants
Nicolas Macabray, d'Alcosuisse, fera la part entre mythe et réalité, en ce qui concerne le bioéthanol. Après des débuts prometteurs, l'essor des biocarburants a été sèchement remis en cause, vu leur impact supposé sur les ressources alimentaires et leur prétendu mauvais bilan écologique. Au travers de l'exemple suisse, M. Macabray démontrera le potentiel réel du bioéthanol dans le développement durable et ses perspectives d'avenir.
Electricité
Marco Piffaretti, de Protoscar, présentera le Lampo: un concept de cabriolet doté de deux moteurs électriques. Le premier, monté à l'avant, et le second, à l'arrière, sont optimisés pour obtenir une accélération maximale. Et récupérer le plus d'énergie possible lors des freinages. Grâce à des batteries lithium-ion de 35 KWh, l'autonomie du Lampo est supérieure à 200 km. Justement, lithium? Ou sodium? Star des téléphones mobiles et des ordinateurs, le lithium est-il le meilleur choix pour la mobilité? Dans sa présentation, Cord-Henrich Dustmann, de Battery Consult, pointera les avantages et les inconvénients physiques, chimiques et techniques des deux types d'accumulateurs.
Gaz
Peter Boisen, de NGVA Europe, mettra en évidence le rôle primordial que jouera le gaz naturel dans un futur proche. L'usage de ce carburant, qui représente la solution la plus élégante d'utilisation et de recyclage de la biomasse, s'est aujourd'hui largement répandu. Et de plus en plus de constructeurs proposent des véhicules qui lui sont spécifiquement adaptés.
Hybrides
Pourquoi les gens achètent-ils une voiture hybride? C'est l'un des thèmes de l'exposé de Peter de Haan, de l'ETH Zurich. Qui démontrera aussi combien d'énergie ces véhicules permettent réellement d'économiser. M. de Haan passera également en revue les avantages d'une voiture hybride par rapport à une voiture à plug-in hybride, et tentera de découvrir comment il convient de lancer cette dernière sur le marché.
Hydrogène
Quel est l'état actuel de la recherche en ce qui concerne les voitures à pile à combustible? Bernhard Egger, de l'Agence autrichienne pour la propulsion alternative, fera un point neutre et exhaustif des différents projets en cours au niveau mondial. Il donnera également les informations les plus récentes sur les programmes de R&D ainsi que sur les différentes stratégies des constructeurs.
Photo : iamf.ch
Biocarburants
Nicolas Macabray, d'Alcosuisse, fera la part entre mythe et réalité, en ce qui concerne le bioéthanol. Après des débuts prometteurs, l'essor des biocarburants a été sèchement remis en cause, vu leur impact supposé sur les ressources alimentaires et leur prétendu mauvais bilan écologique. Au travers de l'exemple suisse, M. Macabray démontrera le potentiel réel du bioéthanol dans le développement durable et ses perspectives d'avenir.
Electricité
Marco Piffaretti, de Protoscar, présentera le Lampo: un concept de cabriolet doté de deux moteurs électriques. Le premier, monté à l'avant, et le second, à l'arrière, sont optimisés pour obtenir une accélération maximale. Et récupérer le plus d'énergie possible lors des freinages. Grâce à des batteries lithium-ion de 35 KWh, l'autonomie du Lampo est supérieure à 200 km. Justement, lithium? Ou sodium? Star des téléphones mobiles et des ordinateurs, le lithium est-il le meilleur choix pour la mobilité? Dans sa présentation, Cord-Henrich Dustmann, de Battery Consult, pointera les avantages et les inconvénients physiques, chimiques et techniques des deux types d'accumulateurs.
Gaz
Peter Boisen, de NGVA Europe, mettra en évidence le rôle primordial que jouera le gaz naturel dans un futur proche. L'usage de ce carburant, qui représente la solution la plus élégante d'utilisation et de recyclage de la biomasse, s'est aujourd'hui largement répandu. Et de plus en plus de constructeurs proposent des véhicules qui lui sont spécifiquement adaptés.
Hybrides
Pourquoi les gens achètent-ils une voiture hybride? C'est l'un des thèmes de l'exposé de Peter de Haan, de l'ETH Zurich. Qui démontrera aussi combien d'énergie ces véhicules permettent réellement d'économiser. M. de Haan passera également en revue les avantages d'une voiture hybride par rapport à une voiture à plug-in hybride, et tentera de découvrir comment il convient de lancer cette dernière sur le marché.
Hydrogène
Quel est l'état actuel de la recherche en ce qui concerne les voitures à pile à combustible? Bernhard Egger, de l'Agence autrichienne pour la propulsion alternative, fera un point neutre et exhaustif des différents projets en cours au niveau mondial. Il donnera également les informations les plus récentes sur les programmes de R&D ainsi que sur les différentes stratégies des constructeurs.
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