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Opel Insigna ecoFLEX : piquée au vert
Véritable bouffée d'oxygène pour Opel, l'Insigna poursuit sa marche en avant avec une version plus propre et plus économique baptisée ecoFLEX.
« En concevant l'Insignia ecoFLEX, nous avions décidé d'aller au-delà d'une simple automobile verte : elle devait aussi offrir un niveau élevé de performances, tout en proposant autant de technologies novatrices que le reste de la gamme Insignia. À ce prix, c'est simple : elle n'a aucune concurrente, » commente avec enthousiasme Hans Demant, Directeur général d'Opel.
Pour arriver à une consommation mixte de 5,2 L/100 km et des rejets de seulement 136 g/km, l'Insigna 2.0 CDTI 160 ch a subi de nombreuses modifications. Et cela commence par la boîte de vitesses qui voit son sixième rapport allongé pour limiter les consommations sur autoroute et son premier et deuxième rapport raccourcis pour préserver la puissance au démarrage. Mais le label ecoFLEX se mérite et demande également un carénage de réservoir, une assiette rabaissée et des obturations dans le bouclier et la calandre afin d'améliorer son coefficient de pénétration dans l'air (Cx) qui chute à 0,26. Elle reçoit pour finir des gommes Michelin à faible résistance.
Plus propre, l'Insigna ecoFlex n'en est pas moins bien équipée car même à 27 350 EUR elle peut recevoir tous les équipements les plus luxueux et les plus technologiques du reste de la gamme.
« En concevant l'Insignia ecoFLEX, nous avions décidé d'aller au-delà d'une simple automobile verte : elle devait aussi offrir un niveau élevé de performances, tout en proposant autant de technologies novatrices que le reste de la gamme Insignia. À ce prix, c'est simple : elle n'a aucune concurrente, » commente avec enthousiasme Hans Demant, Directeur général d'Opel.
Pour arriver à une consommation mixte de 5,2 L/100 km et des rejets de seulement 136 g/km, l'Insigna 2.0 CDTI 160 ch a subi de nombreuses modifications. Et cela commence par la boîte de vitesses qui voit son sixième rapport allongé pour limiter les consommations sur autoroute et son premier et deuxième rapport raccourcis pour préserver la puissance au démarrage. Mais le label ecoFLEX se mérite et demande également un carénage de réservoir, une assiette rabaissée et des obturations dans le bouclier et la calandre afin d'améliorer son coefficient de pénétration dans l'air (Cx) qui chute à 0,26. Elle reçoit pour finir des gommes Michelin à faible résistance.
Plus propre, l'Insigna ecoFlex n'en est pas moins bien équipée car même à 27 350 EUR elle peut recevoir tous les équipements les plus luxueux et les plus technologiques du reste de la gamme.
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