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Nissan dégaine la Leaf
C'est sans doute l'annonce la plus importante de ce mois d'août, Nissan dévoile sa première voiture électrique baptisée Leaf (feuille). Cette compacte propulsée par des batteries au Lithium-ion arrivera sur le marché fin 2010.
« La Nissan Leaf est un accomplissement formidable dont tous les employés de Nissan peuvent se sentir fiers. Nous avons travaillé sans relâche pour que ce jour devienne réalité : la présentation d'une vraie voiture, utilisable dans le monde réel, qui n'émette aucun - pas une simple réduction, mais bien aucun - gaz polluant. Il s'agit là du premier pas vers une aventure des plus passionnantes pour le monde entier, pour Nissan et pour tout le marché », se réjouit Carlos G
hosn, Président de Nissan.
En effet, la Nissan Leaf est le premier véhicule 100 % électrique et qui n'émet aucune émission polluante a être destiné à une commercialisation de masse. Pour cela, la Leaf compte sur un physique de compacte cinq portes plutôt discret et sur un espace pouvant accueillir cinq personnes et leurs bagages sur près de 160 km. Sous son capot, se cache un moteur électrique de 80 kW et 280 Nm de couple alimenté par des batteries au Lithium-ion lamellaires et compactes. Pour être chargées à 80 % elles ne demanderont que 30 minutes grâce à un chargeur rapide, leur charge complète pouvant être effectuée en 8h sur une simple prise à la maison. À noter que les prises de charge se situent sous le sigle Nissan dans la calandre.
Mais consciente que l'énergie électrique ne va pas de soit dans les déplacements domestiques, la Leaf embarque un package technologique censé simplifier la vie de l'utilisateur comme un système informatique exclusif connecté en permanence à un centre de données mondial. Il peut offrir, 24h/24 et 7 jours/7, support, informations et divertissements. ?Le moniteur intégré au tableau de bord affiche la charge restante ou le rayon d'action, c'est-à-dire toutes les zones qui so
nt encore accessibles, et même les stations de recharge situées à proximité.?Autre fonction d'avant-garde, la possibilité d'utiliser un téléphone portable pour enclencher à distance la climatisation ou régler les paramètres de recharge, même si la voiture est totalement au repos. Un programmateur accessible à distance peut également être réglé pour recharger automatiquement les batteries. « Ce système informatique est un gros avantage. Nous souhaitions que cette voiture soit un partenaire de son conducteur et qu'elle apporte quelque chose de plus à ses passagers. Nous voulions également qu'elle contribue à la création d'une communauté zéro émission. Un tel système d'information embarqué devrait rendre ce souhait possible », explique Tooru Abe, Chef du Produit.
Encore en développement, la Nissan Leaf arrivera au Japon, aux Etats-Unis et en Europe fin 2010 à un tarif annoncé comme compétitif pour le segment des compactes. Elle est surtout le premier maillon d'une gamme complète de véhicules zéro-émission signée par l'alliance Renault-Nissan.
« La Nissan Leaf est un accomplissement formidable dont tous les employés de Nissan peuvent se sentir fiers. Nous avons travaillé sans relâche pour que ce jour devienne réalité : la présentation d'une vraie voiture, utilisable dans le monde réel, qui n'émette aucun - pas une simple réduction, mais bien aucun - gaz polluant. Il s'agit là du premier pas vers une aventure des plus passionnantes pour le monde entier, pour Nissan et pour tout le marché », se réjouit Carlos G
hosn, Président de Nissan.
En effet, la Nissan Leaf est le premier véhicule 100 % électrique et qui n'émet aucune émission polluante a être destiné à une commercialisation de masse. Pour cela, la Leaf compte sur un physique de compacte cinq portes plutôt discret et sur un espace pouvant accueillir cinq personnes et leurs bagages sur près de 160 km. Sous son capot, se cache un moteur électrique de 80 kW et 280 Nm de couple alimenté par des batteries au Lithium-ion lamellaires et compactes. Pour être chargées à 80 % elles ne demanderont que 30 minutes grâce à un chargeur rapide, leur charge complète pouvant être effectuée en 8h sur une simple prise à la maison. À noter que les prises de charge se situent sous le sigle Nissan dans la calandre.
Mais consciente que l'énergie électrique ne va pas de soit dans les déplacements domestiques, la Leaf embarque un package technologique censé simplifier la vie de l'utilisateur comme un système informatique exclusif connecté en permanence à un centre de données mondial. Il peut offrir, 24h/24 et 7 jours/7, support, informations et divertissements. ?Le moniteur intégré au tableau de bord affiche la charge restante ou le rayon d'action, c'est-à-dire toutes les zones qui so
nt encore accessibles, et même les stations de recharge situées à proximité.?Autre fonction d'avant-garde, la possibilité d'utiliser un téléphone portable pour enclencher à distance la climatisation ou régler les paramètres de recharge, même si la voiture est totalement au repos. Un programmateur accessible à distance peut également être réglé pour recharger automatiquement les batteries. « Ce système informatique est un gros avantage. Nous souhaitions que cette voiture soit un partenaire de son conducteur et qu'elle apporte quelque chose de plus à ses passagers. Nous voulions également qu'elle contribue à la création d'une communauté zéro émission. Un tel système d'information embarqué devrait rendre ce souhait possible », explique Tooru Abe, Chef du Produit.
Encore en développement, la Nissan Leaf arrivera au Japon, aux Etats-Unis et en Europe fin 2010 à un tarif annoncé comme compétitif pour le segment des compactes. Elle est surtout le premier maillon d'une gamme complète de véhicules zéro-émission signée par l'alliance Renault-Nissan.
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