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Smart/Mini : la nouvelle bataille du scooter électrique
Alors que Smart et Mini n'ont jamais été aussi proches de la commercialisation à grande échelle des Fortwo Electric Drive et Mini E, les deux constructeurs branchés se tournent vers un autre mode de déplacement urbain, le scooter. Chacun ira de son petit concept lors du Mondial de Paris.
« Lorsque nos clients parlent de leur smart avec enthousiasme, ils la décrivent comme la citadine idéale, une voiture maniable, modulable, sûre, spacieuse, rapide et avec laquelle ils se font plaisir : sur la route comme lors de la recherche d'un emplacement de stationnement. Beaucoup se réjouissent de la réalisation zéro émission de la « vision smart », avec la smart electric drive qui verra bientôt le jour dans nos rues. Avec l'escooter, l'idée est de 
transposer toutes ces qualités à un véhicule deux roues », explique Annette Winkler, directrice de Smart. Si Smart est la premier à dégainer, l'idée de transposer les qualités de sa citadine électrique à un modèle sur deux roues est identique chez Mini. D'ailleurs, les deux machines se ressemblent beaucoup et ne sont pas sans rappeler l'ancêtre de tous les scooters, la Vespa. Du côté de chez Smart on la joue très high-tech avec des cellules photovoltaïques qui permettent de prolonger l'autonomie, chez Mini en revanche on mise sur la nostalgie avec du chrome et des références évidentes aux voitures de la marque. Encore au stade de concept, les scooters Smart et Mini sont animés par des moteurs électriques 
logés dans le moyeu arrière et alimentés par des batteries lithium-ion. Les deux sont rechargeables sur une prise domestique. Si chez Mini on conserve un peu de mystère quant aux choix techniques retenus pour le scooter E Concept, chez Smart on parle d'un temps de charge de 3 à 5h, d'une autonomie d'environ 100 km pour une vitesse maxi de 45 km/h. À noter que l'escooter Smart est équipé d'un système ABS et d'un éclairage entièrement à Led pour une meilleure visibilité.
Les deux constructeurs n'évoquent pour l'instant aucune mise en production mais vu l'avance du deux roues en matière de propulsion électrique par rapport à la voiture, il se pourrait que les deux concepts connaissent une carrière commerciale aux côtés de leur homologue sur quatre roues.
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