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La Hy-Light de Michelin au salon Energytech
Energytech, 1er Salon des énergies renouvelables et technologies de l'environnement qui s'est tenu à Lausanne du 16 au 18 novembre derniers, a permis à Michelin d'exhiber la Hy-Lihht, qui outre sa pile à combustible, présente de nombreuses innovations.
Les visiteurs du salon Energytech qui s'est recemment tenu à Lausanne ont pu découvrir la Hy-Light, voiture à pile à combustible développée à Givisiez en France par Michelin et l'Institut suisse Paul Scherrer. Ce véhicule homologué sur route utilise la technologie de la production d'électricité par réaction entre hydrogène et oxygène, et rassemble de nombreuses originalités techniques comme les moteurs et les suspensions placés dans les roues avant.
D'un poids de 850 kg, la Hy-Light atteint 130 km/h pour une autnomie de 400 km à une vitesse constante de 80 km/h grace à deux réservoirs d'hydrogène et d'oxygène compressés à 350 bars. La puissance s'établit à 40 chevaux et peut être «boostée» pendant quelques secondes à 45 chevaux par déclenchement de supercondensateurs. Ces supercondensateurs servent à stocker l'énergie récupérée au freinage, avec l'avantage, par rapport à une batterie, de pouvoir ensuite la retransmettre très rapidement.
Michelin a profité de l'expérience pour montrer la première application concrète d'une de ses dernières inventions, le Michelin Active Wheel. Ce système, qui est prévu pour la traction électrique, est une sorte de moteur-roue, dans lequel on a également intégré tous les éléments de suspension, ce qui génére un gain de place et de poids important.
Compte tenu de ses perfprmances et pouvant embarquer 4 personnes à son bord, la Hy-Light s'avère être une solution performante pour rpouler proper. Son plus gros défaut demeure toutefois l'obligation d'alimenter deux reservoirs à chaque plein, l'un en oxygène, l'autre en hydrogène : fastidieux pour un usage quotidien.
Les visiteurs du salon Energytech qui s'est recemment tenu à Lausanne ont pu découvrir la Hy-Light, voiture à pile à combustible développée à Givisiez en France par Michelin et l'Institut suisse Paul Scherrer. Ce véhicule homologué sur route utilise la technologie de la production d'électricité par réaction entre hydrogène et oxygène, et rassemble de nombreuses originalités techniques comme les moteurs et les suspensions placés dans les roues avant.
Solution viable
D'un poids de 850 kg, la Hy-Light atteint 130 km/h pour une autnomie de 400 km à une vitesse constante de 80 km/h grace à deux réservoirs d'hydrogène et d'oxygène compressés à 350 bars. La puissance s'établit à 40 chevaux et peut être «boostée» pendant quelques secondes à 45 chevaux par déclenchement de supercondensateurs. Ces supercondensateurs servent à stocker l'énergie récupérée au freinage, avec l'avantage, par rapport à une batterie, de pouvoir ensuite la retransmettre très rapidement.
Michelin a profité de l'expérience pour montrer la première application concrète d'une de ses dernières inventions, le Michelin Active Wheel. Ce système, qui est prévu pour la traction électrique, est une sorte de moteur-roue, dans lequel on a également intégré tous les éléments de suspension, ce qui génére un gain de place et de poids important.
Compte tenu de ses perfprmances et pouvant embarquer 4 personnes à son bord, la Hy-Light s'avère être une solution performante pour rpouler proper. Son plus gros défaut demeure toutefois l'obligation d'alimenter deux reservoirs à chaque plein, l'un en oxygène, l'autre en hydrogène : fastidieux pour un usage quotidien.
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