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Genève 2008 : Renault Laguna GT
Renault présentera dans une semaine à Genève sa vision de la berline sportive, la Laguna GT. Présentation spécifique, moteurs puissants, la GT inaugure un châssis inédit à quatre roues directrices, l'Active Drive.
Calandre et bouclier avant plus agressifs, fausses ouïes latérales, rétroviseurs noir brillant, double sortie d'échappement, feux arrière fumés et jantes spécifiques 18 pouces composent le style plus cossu et plus dynamique de la Laguna GT en berline et en break. À l'intérieur, elle se distingue par des broderies GT sur le dossier des sièges, un pédalier en alu, un pommeau et un volant sport.
Côté motorisation, la Laguna GT offre deux options, un 2,0 dCi de 180 ch et le 2,0 turbo de la Mégane RS dégonflé à 205 ch.
La véritable nouveauté de cette GT c'est son nouveau châssis Active Drive à quatre roues directrices. La marque au losange annonce une maniabilité accrue et un comportement encore plus rigoureux. Tournée vers l'efficacité, la Laguna GT dispose aussi d'une monte pneumatique et d'un freinage en rapport avec ses prétentions : Bridgestone Potenza, disques de 330 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière.
Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais Renault annonce une commercialisation au printemps.
Calandre et bouclier avant plus agressifs, fausses ouïes latérales, rétroviseurs noir brillant, double sortie d'échappement, feux arrière fumés et jantes spécifiques 18 pouces composent le style plus cossu et plus dynamique de la Laguna GT en berline et en break. À l'intérieur, elle se distingue par des broderies GT sur le dossier des sièges, un pédalier en alu, un pommeau et un volant sport.
Côté motorisation, la Laguna GT offre deux options, un 2,0 dCi de 180 ch et le 2,0 turbo de la Mégane RS dégonflé à 205 ch.
La véritable nouveauté de cette GT c'est son nouveau châssis Active Drive à quatre roues directrices. La marque au losange annonce une maniabilité accrue et un comportement encore plus rigoureux. Tournée vers l'efficacité, la Laguna GT dispose aussi d'une monte pneumatique et d'un freinage en rapport avec ses prétentions : Bridgestone Potenza, disques de 330 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière.
Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais Renault annonce une commercialisation au printemps.
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