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Brabus SLR McLaren roadster et Smart Ultimate 112 au Salon de Genève 2008
Brabus joue la carte du contraste au salon de Genève 2008. Alors que le préparateur allemand nous avait habitué à des réalisations misant sur le noir efficace, il réunit cette année au salon helvétique deux réalisations toutes de blanc parées, la SLR McLaren roadster et Smart Ultimate 112.
Un duo improbable sur le stand Brabus au salon de Genève 2008. Une SLR McLaren roadster aux côtés de la Smart Ultimate 112 : on a vu des associations plus homogènes. Cependant, chacun des deux véhicules est porteur de l'esprit Brabus, sobre est efficace, décliné cette fois-ci dans une variante légèrement plus tapageuse.
Le blanc a le vent en poupe, que ce soit chez les constructeurs ou les préparateurs. Brabus se lance donc dans le mouvement avec, en premier lieu, la SLR MaClaren roadster. Très sobre, celle-ci reçoit un aileron avant en carbone, un diffuseur du même matériau. Concernant la liaison au sol, le roadster se voit doté de pneus Yokohama (255 à l'avant, 305 à l'arrière) chaussés sur des jantes de 20 pouces. A l'intérieur, le caractère sombrer des habitacles germaniques a cédé sa place à une sellerie mariant le cuir rouge et l'alcantara noir. De quoi laisser augurer du caractère de l'engin.
En effet, en soulevant le capot, la formule est toute trouvée : sous une robe virginale, un tempérament de feu. Grâce à un nouvel arbre à cames et un nouveau refroidissement, le V8 5.5l à compresseur de la SLR atteint la puissance de 650c h. De quoi effectuer le 0 à 100km/h en 3,6 secondes et atteindre les 337 km/h. Brabus a également soigné les prestations dynamiques en dotant la SLR d'un différentiel à glissement limité à 40%.
De son côté, la Smart Ultimate 112 reçoit un kit carrosserie et des jantes de 18 pouces (205 à l'avant et 235 à l'arrière). Pas bégueule, la SLR MacLaren partage avec sa petite sœur sa sellerie en cuir rouge et alcantara noir ; la Smart reçoit également un pédalier en inox ainsi qu'un levier de vitesse en aluminium. Evidemment, Brabus a revu le moteur. Le trois cylindres turbo délivre désormais 112 ch et effectue désormais le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, la vitesse étant limitée électroniquement à 170 km/h.
Un duo improbable sur le stand Brabus au salon de Genève 2008. Une SLR McLaren roadster aux côtés de la Smart Ultimate 112 : on a vu des associations plus homogènes. Cependant, chacun des deux véhicules est porteur de l'esprit Brabus, sobre est efficace, décliné cette fois-ci dans une variante légèrement plus tapageuse.
Faux semblants
Le blanc a le vent en poupe, que ce soit chez les constructeurs ou les préparateurs. Brabus se lance donc dans le mouvement avec, en premier lieu, la SLR MaClaren roadster. Très sobre, celle-ci reçoit un aileron avant en carbone, un diffuseur du même matériau. Concernant la liaison au sol, le roadster se voit doté de pneus Yokohama (255 à l'avant, 305 à l'arrière) chaussés sur des jantes de 20 pouces. A l'intérieur, le caractère sombrer des habitacles germaniques a cédé sa place à une sellerie mariant le cuir rouge et l'alcantara noir. De quoi laisser augurer du caractère de l'engin.
En effet, en soulevant le capot, la formule est toute trouvée : sous une robe virginale, un tempérament de feu. Grâce à un nouvel arbre à cames et un nouveau refroidissement, le V8 5.5l à compresseur de la SLR atteint la puissance de 650c h. De quoi effectuer le 0 à 100km/h en 3,6 secondes et atteindre les 337 km/h. Brabus a également soigné les prestations dynamiques en dotant la SLR d'un différentiel à glissement limité à 40%.
De son côté, la Smart Ultimate 112 reçoit un kit carrosserie et des jantes de 18 pouces (205 à l'avant et 235 à l'arrière). Pas bégueule, la SLR MacLaren partage avec sa petite sœur sa sellerie en cuir rouge et alcantara noir ; la Smart reçoit également un pédalier en inox ainsi qu'un levier de vitesse en aluminium. Evidemment, Brabus a revu le moteur. Le trois cylindres turbo délivre désormais 112 ch et effectue désormais le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, la vitesse étant limitée électroniquement à 170 km/h.
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