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Mondial 2008 : la BMW 750i ActiveHybrid en avant-première
Voici donc une hybride d'un nouveau genre. Car contrairement aux autres sur le marche, c'est un V8 de 4,4L (407ch !) qui trône sous le capot. Cette Série 7 affiche donc une cylindrée de 427ch lorsque l'on lui adjoint les 20ch du moteur électrique. Ce modèle hors du commun sera présenté au Mondial de Paris.
On pourrait se demander l'intérêt de placer un V8 couplé à un moteur électrique pour bénéficier de l'étiquette « hybride ». Quoiqu'il en soit, BMW a accolé à cette Série 7 d'un genre nouveau sa technologie ActiveHybrid, que l'on retrouve aussi sur la Mercedes S400 BlueHYBRID. L'explication est simple. Pour réduire les coûts, BMW s'est associé avec Mercedes et GM pour développer ce système.
Cette 750i ActiveHybrid utilise donc le moteur V8 bi-turbo de 4,4L et de 407ch de la 750i classique. Celui-ci affiche d'ailleurs un couple de 600Nm. La grande nouveauté, c'est son couplage avec un moteur électrique de 20ch (210Nm), moteur que l'on retrouve aussi dans la Mercedes S400 BlueHYBRID, comme nous le soulignions plus haut.
L'énergie électrique est produite grâce à une technologie maison qui consiste à récupérer l'énergie lors du freinage du véhicule. Cette énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de dernière génération. Celle-ci est d'ailleurs stockée dans le coffre. BMW a aussi appliqué une technologie de Start & Stop pour réduire encore un peu plus la consommation et donc les émissions du véhicule.
On ne connaît pas encore les données chiffrées de cette 750i ActiveHybride, mais on sait d'ores et
déjà que sa consommation est minorée de 15% par rapport au modèle de série. Aucune date de sortie dans le réseau n'est encore avancée, mais cette étude pourrait rapidement préfigurer de nouveaux modèles de production.
On pourrait se demander l'intérêt de placer un V8 couplé à un moteur électrique pour bénéficier de l'étiquette « hybride ». Quoiqu'il en soit, BMW a accolé à cette Série 7 d'un genre nouveau sa technologie ActiveHybrid, que l'on retrouve aussi sur la Mercedes S400 BlueHYBRID. L'explication est simple. Pour réduire les coûts, BMW s'est associé avec Mercedes et GM pour développer ce système.
Cette 750i ActiveHybrid utilise donc le moteur V8 bi-turbo de 4,4L et de 407ch de la 750i classique. Celui-ci affiche d'ailleurs un couple de 600Nm. La grande nouveauté, c'est son couplage avec un moteur électrique de 20ch (210Nm), moteur que l'on retrouve aussi dans la Mercedes S400 BlueHYBRID, comme nous le soulignions plus haut.
L'énergie électrique est produite grâce à une technologie maison qui consiste à récupérer l'énergie lors du freinage du véhicule. Cette énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de dernière génération. Celle-ci est d'ailleurs stockée dans le coffre. BMW a aussi appliqué une technologie de Start & Stop pour réduire encore un peu plus la consommation et donc les émissions du véhicule.
On ne connaît pas encore les données chiffrées de cette 750i ActiveHybride, mais on sait d'ores et
déjà que sa consommation est minorée de 15% par rapport au modèle de série. Aucune date de sortie dans le réseau n'est encore avancée, mais cette étude pourrait rapidement préfigurer de nouveaux modèles de production.
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