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Mondial 2008 : les voitures Chinoises débarquent !
L'importance des voitures chinoises sur les principaux Salons mondiaux est de plus en plus flagrant. Après les avoir découverts à Francfort, puis apprécié à Detroit puis à Genève, elles font leur apparition au Mondial de Paris pour la première fois. L'occasion pour le public français de découvrir cette année Brilliance et China Automobile France.
Marginaux il y a quelques années encore, les constructeurs chinois font leur entrée de plein pied sur les marchés occidentaux. Alors que certains modèles sont d'ores et déjà commercialisés en Europe et en Allemagne notamment, il s'exposent sans complexe lors des grandes manifestations automobiles.
Brilliance est peut être celui qui est le plus médiatisé en France. Le constructeur, représenté en France par Asie Auto, présentait à Paris quatre modèles. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la qualité est au rendez-vous, battant à plates coutures tous les à priori sur le sujet. Parmi ces modèles, la berline BS4 nous a agréablement surpris. La qualité des finitions laisse à penser que certains vont vite devoir réviser leurs jugements hâtifs. Dessinée par Pininfarina, cette BS4 semble résolument taillée pour l'Europe avec ses 4m65 de long. Sa commercialisation devrait intervenir dans certains pays européens dans les mois qui viennent. Une version break pourrait même suivre à l'horizon 2009. L'autre modèle phare, c'est le coupé BC3, beaucoup moins conventionnel. Comme la BS4, cet autoproclamé coupé sportif sera prochainement commercialisé dans certains pays d'Europe. 
Là encore, la finition est au rendez-vous. Les signes distinctifs de ce coupé sont son bouclier avant étiré et des lignes latérales très marquées par un grand empattement. Le BC3 est mû par un 1,8L turbo qui développe pas moins de 170ch. Côté performances, il accomplit l'exercice du 0 à 100km/h en 9,7s. Brilliance présentait aussi à Paris deux autres modèles, la citadine BS3, ainsi que la berline haut de gamme BS6.
L'autre stand exposant des modèles chinois n'était autre que celui de China Automobile France, importateur de modèles chinois basé à Bordeaux. Celui-ci a présenté le controversé Shuanghuang CEO qui a fait l'objet d'une polémique pour une ressemblance un peu trop proche avec le BMW X5. Ce modèle devrait être commercialisé en 2009 si l'on en croit Albert Abchée, responsable de China Automobile France. L'importateur exposait aussi deux autres modèles beaucoup moins conventionnels. La Chika, tout d'abord, est une citadine électrique venue du futur à la bouille ronde.
Elle bénéficie d'une autonomie de 250km et peut atteindre 50km/h en vitesse de pointe. L'autre modèle, c'est le buggy Kiff, qui bénéficie d'une homologation européenne. Cette engin de loisirs présente un moteur 3 cylindres de 800cm3 qui affiche 52ch. Il devrait être commercialisé pour moins de 10 000€. Pour en savoir plus sur ces trois modèles, rien de plus simple, découvrez la vidéo reliée à cet article qui comprend une interview de Mr Abchée. Ce dernier présente avec brio les trois modèles exposés sur son stand.
Quoiqu'il en soit, l'automobile chinoise est à un véritable tournant de son histoire avec l'Occident. Il y a fort à parier que les barrières érigées par les européens ne sont pas loin de tomber. On découvrira alors les modèles chinois sur nos routes.
Marginaux il y a quelques années encore, les constructeurs chinois font leur entrée de plein pied sur les marchés occidentaux. Alors que certains modèles sont d'ores et déjà commercialisés en Europe et en Allemagne notamment, il s'exposent sans complexe lors des grandes manifestations automobiles.
Brilliance est peut être celui qui est le plus médiatisé en France. Le constructeur, représenté en France par Asie Auto, présentait à Paris quatre modèles. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la qualité est au rendez-vous, battant à plates coutures tous les à priori sur le sujet. Parmi ces modèles, la berline BS4 nous a agréablement surpris. La qualité des finitions laisse à penser que certains vont vite devoir réviser leurs jugements hâtifs. Dessinée par Pininfarina, cette BS4 semble résolument taillée pour l'Europe avec ses 4m65 de long. Sa commercialisation devrait intervenir dans certains pays européens dans les mois qui viennent. Une version break pourrait même suivre à l'horizon 2009. L'autre modèle phare, c'est le coupé BC3, beaucoup moins conventionnel. Comme la BS4, cet autoproclamé coupé sportif sera prochainement commercialisé dans certains pays d'Europe. Là encore, la finition est au rendez-vous. Les signes distinctifs de ce coupé sont son bouclier avant étiré et des lignes latérales très marquées par un grand empattement. Le BC3 est mû par un 1,8L turbo qui développe pas moins de 170ch. Côté performances, il accomplit l'exercice du 0 à 100km/h en 9,7s. Brilliance présentait aussi à Paris deux autres modèles, la citadine BS3, ainsi que la berline haut de gamme BS6.
L'autre stand exposant des modèles chinois n'était autre que celui de China Automobile France, importateur de modèles chinois basé à Bordeaux. Celui-ci a présenté le controversé Shuanghuang CEO qui a fait l'objet d'une polémique pour une ressemblance un peu trop proche avec le BMW X5. Ce modèle devrait être commercialisé en 2009 si l'on en croit Albert Abchée, responsable de China Automobile France. L'importateur exposait aussi deux autres modèles beaucoup moins conventionnels. La Chika, tout d'abord, est une citadine électrique venue du futur à la bouille ronde.
Elle bénéficie d'une autonomie de 250km et peut atteindre 50km/h en vitesse de pointe. L'autre modèle, c'est le buggy Kiff, qui bénéficie d'une homologation européenne. Cette engin de loisirs présente un moteur 3 cylindres de 800cm3 qui affiche 52ch. Il devrait être commercialisé pour moins de 10 000€. Pour en savoir plus sur ces trois modèles, rien de plus simple, découvrez la vidéo reliée à cet article qui comprend une interview de Mr Abchée. Ce dernier présente avec brio les trois modèles exposés sur son stand.
Quoiqu'il en soit, l'automobile chinoise est à un véritable tournant de son histoire avec l'Occident. Il y a fort à parier que les barrières érigées par les européens ne sont pas loin de tomber. On découvrira alors les modèles chinois sur nos routes.
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