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Citroën C-Métisse : présidentiable
Citroën présentera sur son stand au mondial de Paris son concept car C-métisse. Outre une plastique monumentale et un système d'ouverture des portes spectaculaire, la C-Métisse est équipée du bien connu V6 diesel auquel deux moteurs électriques ont été rajoutés.
Il semblerait que Citroën ait renoué avec sa tradition d'innovation et d'originalité. On n'avait pas vu ça depuis la DS ! La C-Métisse semble s'être affranchi de toutes les convenances en matière de style pour une grande berline. Avec 1,24 m de haut et 4,74 m de long, elle s'affirme avec une ligne futuriste et envoûtante. Racée et pourtant gracieuse, elle a quelque chose de magique, quelque soit l'angle où on la regarde. On se prend à l'imaginer, à l'instar de sa très vénérable aînée la DS, franchir les grilles de l'Elysée, et s'arrêter pour laisser sortir son auguste passager qui, malgré la faible hauteur de la voiture, n'aura aucun mal à s'extirper grâce aux portes avant s'ouvrant en ailes de mouettes et les portes arrière en trajectoire hélicoïdale. Même de Gaulles pourrait y arriver ! Mais à l'intérieur, peut être n'aurait-il pas pu garder son chapeau ou son képi (c'est ce qu'il appréciait dans la DS).
La Citroën C-Métisse est propulsée par le V6 HDI FAP de PSA développant 208 ch. Rien que de très conventionnel, si ce n'est que Citroën a joint deux moteurs électriques logés dans les roues arrière. Ceux-ci permettraient de rouler à 30 km/h sur une distance de 3 kilomètres. Pour le défilé du 14 juillet, peut-être... Ce fonctionnement hybride permettrait une consommation moyenne de 6,5 L et un taux de CO2 assez faible de174 g/km. Citroën annonce le 0 à 100 km/h en 6,2 s et le kilomètre départ arrêté en 25,4 s et ce, grâce aux deux moteurs électriques (fournissant 20 chevaux chacun) qui appuient les 208 ch. du diesel.
Il y avait longtemps que Citroën n'avait pas donné vie à un véhicule si enthousiasmant. Peut-on rêver à une possible mise en production ?
Il semblerait que Citroën ait renoué avec sa tradition d'innovation et d'originalité. On n'avait pas vu ça depuis la DS ! La C-Métisse semble s'être affranchi de toutes les convenances en matière de style pour une grande berline. Avec 1,24 m de haut et 4,74 m de long, elle s'affirme avec une ligne futuriste et envoûtante. Racée et pourtant gracieuse, elle a quelque chose de magique, quelque soit l'angle où on la regarde. On se prend à l'imaginer, à l'instar de sa très vénérable aînée la DS, franchir les grilles de l'Elysée, et s'arrêter pour laisser sortir son auguste passager qui, malgré la faible hauteur de la voiture, n'aura aucun mal à s'extirper grâce aux portes avant s'ouvrant en ailes de mouettes et les portes arrière en trajectoire hélicoïdale. Même de Gaulles pourrait y arriver ! Mais à l'intérieur, peut être n'aurait-il pas pu garder son chapeau ou son képi (c'est ce qu'il appréciait dans la DS).
Technologie hybride
La Citroën C-Métisse est propulsée par le V6 HDI FAP de PSA développant 208 ch. Rien que de très conventionnel, si ce n'est que Citroën a joint deux moteurs électriques logés dans les roues arrière. Ceux-ci permettraient de rouler à 30 km/h sur une distance de 3 kilomètres. Pour le défilé du 14 juillet, peut-être... Ce fonctionnement hybride permettrait une consommation moyenne de 6,5 L et un taux de CO2 assez faible de174 g/km. Citroën annonce le 0 à 100 km/h en 6,2 s et le kilomètre départ arrêté en 25,4 s et ce, grâce aux deux moteurs électriques (fournissant 20 chevaux chacun) qui appuient les 208 ch. du diesel.
Il y avait longtemps que Citroën n'avait pas donné vie à un véhicule si enthousiasmant. Peut-on rêver à une possible mise en production ?
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