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Lancia Delta HPE : des lendemains qui chantent au Mondial de Paris.
Présenté par Lancia lors de la dernière Mostra à Venise, le concept-car Delta HPE préfigure le futur modèle qui devrait permettre à la marque, actuellement en pleine traversée du désert, de retrouver des couleurs. Un rétablissement qui se présente sous les meilleurs auspices avec cette Delta aux lignes raffinées.
On ne l'attendait pas, et pourtant, il semblerait que Lancia montre des signes de renaissance. En attendant la prochaine Ypsilon, voici les premières photos de la future Lancia Delta. Cette nouvelle mouture de l'ancienne reine des rallyes fait complètement oublier son aînée avec ses lignes fluides et raffinées. Mais les puristes de la marque seront rassurés, le caractère sportif faisant partie de l'histoire de Lancia est bien présent dans cette plastique à l'élégance toute latine.
Si la Delta HPE n'est aujourd'hui présentée que sous la raison de concept car, on peut supposer qu'elle n'en demeure pas moins proche des lignes définitives. Et quelles lignes : on a rarement vu autant d 'élégance dans une familiale compacte. Dotée de généreuses mensurations (4,50 m de long pour 1,80 m de large et 1,50 m de haut), elle reste néanmoins très dynamique et raffinée avec sa calandre chromée et plongeante, ses phares LED suivant le mouvement du pare choc en « V » et sa ligne de toit prononcée.
Même constat d'élégance pour la poupe, qui n'est pas sans rappeler celle de la Volvo C30 avec la vitre arrière habilement intégrée au hayon. Les feux arrières au design stylisé sont magnifiquement intégrés sur les ailles arrières charnues.
Fort d'un empattement de 2,70 m, annoncé comme le meilleur de sa catégorie (2,62 m pour une Renault Mégane), la future Delta devrait faire honneur à ses passagers, notamment à l'arrière où ils bénéficieront d'une banquette coulissante et inclinable. Le volume du coffre est quant à lui annoncé pour plus de 400 L. A l'intérieur, Lancia promet un habitacle à la hauteur de la plastique de la Delta et enrichi de chromes, de bois, d'Alcantara, de cuir et d'autres matériaux précieux.
Lancia est également resté très discret sur les motorisations dont sera pourvue la Delta. On parle toutefois d'une gamme de moteurs (essence ou diesel), d'une puissance comprise entre 120 ch. et plus de 200 ch., accouplés à des boîtes de vitesses à 6 rapports, mécaniques ou robotisées.
Le modèle de série n'est pas prévu avant 2008. En attendant, vous pourrez voir la Delta HPE au Mondial de Paris.
On ne l'attendait pas, et pourtant, il semblerait que Lancia montre des signes de renaissance. En attendant la prochaine Ypsilon, voici les premières photos de la future Lancia Delta. Cette nouvelle mouture de l'ancienne reine des rallyes fait complètement oublier son aînée avec ses lignes fluides et raffinées. Mais les puristes de la marque seront rassurés, le caractère sportif faisant partie de l'histoire de Lancia est bien présent dans cette plastique à l'élégance toute latine.
Belle est fonctionnelle
Si la Delta HPE n'est aujourd'hui présentée que sous la raison de concept car, on peut supposer qu'elle n'en demeure pas moins proche des lignes définitives. Et quelles lignes : on a rarement vu autant d 'élégance dans une familiale compacte. Dotée de généreuses mensurations (4,50 m de long pour 1,80 m de large et 1,50 m de haut), elle reste néanmoins très dynamique et raffinée avec sa calandre chromée et plongeante, ses phares LED suivant le mouvement du pare choc en « V » et sa ligne de toit prononcée.
Même constat d'élégance pour la poupe, qui n'est pas sans rappeler celle de la Volvo C30 avec la vitre arrière habilement intégrée au hayon. Les feux arrières au design stylisé sont magnifiquement intégrés sur les ailles arrières charnues.
Fort d'un empattement de 2,70 m, annoncé comme le meilleur de sa catégorie (2,62 m pour une Renault Mégane), la future Delta devrait faire honneur à ses passagers, notamment à l'arrière où ils bénéficieront d'une banquette coulissante et inclinable. Le volume du coffre est quant à lui annoncé pour plus de 400 L. A l'intérieur, Lancia promet un habitacle à la hauteur de la plastique de la Delta et enrichi de chromes, de bois, d'Alcantara, de cuir et d'autres matériaux précieux.
Lancia est également resté très discret sur les motorisations dont sera pourvue la Delta. On parle toutefois d'une gamme de moteurs (essence ou diesel), d'une puissance comprise entre 120 ch. et plus de 200 ch., accouplés à des boîtes de vitesses à 6 rapports, mécaniques ou robotisées.
Le modèle de série n'est pas prévu avant 2008. En attendant, vous pourrez voir la Delta HPE au Mondial de Paris.
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