Sur l'un des plus beaux stands de ce Mondial de l'Automobile 2006 trône un modèle vert-serpent qui attire forcément l'œil. Le Volkswagen Iroc est en fait la base du successeur de la légende Scirocco, un coupé couronné de succès dans les années 70.

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Le revival d'un grand succès

Il y a 33 ans, à l'occasion du Salon International de l'Automobile de Genève, Volkswagen présentait un coupé hors du commun, à la fois compact, spacieux, rapide et racé.
Baptisé Scirocco, il sut immédiatement séduire son époque : plus d'un demi million de Scirocco de la première génération furent produits dans le monde. En août 2006, Volkswagen innove avec la première mondiale du concept Iroc.
Un nouveau design sportif pour Volkswagen : comme le premier Scirocco avec sa ligne épurée, le Concept Iroc marque un tournant avec une silhouette caractérisée par une calandre au design dynamique et ses courbes spécifiques. Les concepts des deux modèles sont étonnamment proches, même si plus de trois décennies les séparent. Le Scirocco, star des années 70, offrait quatre vraies places, un coffre digne de ce nom et un vaste hayon.
Le Concept Iroc a su s'en inspirer. Il s'affiche comme un véritable modèle sportif à la ligne
fluide et au toit allongé terminé par une partie arrière relativement droite. Le Concept Iroc offre à l'arrière un espace suffisant pour deux adultes et un coffre capable d'accueillir de nombreux bagages.

« Vert vipère » et carbone

Le Concept Iroc intègre de nombreux détails. Loin d'être un simple remake rétro, la couleur verte du concept est un hommage à celle de la première génération de Scirocco et particulièrement au vert vipère du modèle de 1976. Cette nuance « vert vipère métallisée » d'aujourd'hui s'associe particulièrement bien aux éléments de carbone noir du nouveau concept. Ainsi l'élément central du toit, en verre teinté de couleur sombre, s'appuie sur une structure recouverte de carbone. Un renfort longitudinal est également réalisé avec les mêmes matériaux. Le revêtement en fibre de carbone des marchepieds habille aussi l'intérieur de l'habitacle.

Dimensions

Le Concept Iroc a une longueur de 4,24m, une largeur de 1,8m et une hauteur de 1,4m. Ses jantes 19 pouces en alliage léger ont été spécialement développées et accueillent des pneus 235.

Motorisation

Le Concept Iroc est équipé d'un moteur TSI et d'une boîte DSG. La motorisation utilisée sur le Concept Iroc développe 210 ch, mais d'autres moteurs peuvent parfaitement être envisagés, avec des puissances inférieures à 150 ch.

Design extérieur

Le design de la partie avant du Concept Iroc se caractérise par sa ligne dynamique. Les parties extérieures de cette calandre sport spécialement conçue pour le concept Iroc sont réalisées en aluminium léger brossé. La structure en nid d'abeille est la signature traditionnelle des sportives de Volkswagen. Dessinée comme une entrée d'air hexagonale, cette grille descend jusqu'à la jupe avant qui intègre deux autres prises d'air à gauche et à droite pour le refroidissement des freins. Les boîtiers des optiques sont positionnés assez bas et s'étirent en oblique le long des ailes, arborant, comme la calandre, le fameux « vert vipère ».
Les courbes du Concept Iroc se déroulent avec élégance et fluidité. Ceci est particulièrement visible le long de la ligne qui prend naissance au-dessus du passage de roue avant et s'étire au-dessus des poignées de porte pour aboutir à l'angle supérieur des feux arrière nettement déportés vers l'extérieur.

Design intérieur

Le Concept Iroc est un véritable quatre places polyvalent. Le hayon s'ouvre sur un coffre spacieux de plus de 300 l, un volume similaire à celui du Scirocco original. La capacité de chargement peut également être considérablement augmentée en rabattant les sièges
arrière.
L'esprit résolument sportif de l'Iroc se reflète dans le concept de l'aménagement intérieur qui en fait un modèle adapté à un usage en compétition. Ceci apparaît déjà avec les sièges baquet qui équipent l'avant, dotés de ceintures cinq points et verrouillage central. Mais l'essentiel réside dans les cadrans. Les deux indicateurs ronds de la planche de bord, entièrement redessinés, constituent le point central d'attraction du cockpit. Leurs boîtiers en acrylique sombre accueillent un fond bleuté sur lequel se détachent douze barres lumineuses qui créent un effet de perspective en trois dimensions. Les indicateurs centraux sont encastrés dans deux anneaux en métal brillant.
Sur le tableau de bord, comme dans d'autres parties de l'habitacle, la texture des surfaces est enrichie d'un motif cristal. De manière générale, la plupart des matériaux utilisés sont des innovations radicales par rapport à ce qui a été fait jusqu'à présent. Les designers ont combiné avec succès des matières et des couleurs, comme par exemple le néoprène avec le « vert vipère », et ont utilisé des matériaux high-tech « respirants » du type des combinaisons spatiales (« noir titane »).
Le tableau de bord s'orne de cuir noir, et l'ensemble des surfaces comme les portes, le toit, et les sols sont habillés d'une couche de revêtement carbone de couleur noire.


L'Iroc est donc un vrai reptile avec un comportement de panthère. Un pari osé par les ingénieurs de Volkswagen qui ont vraiment décidé de jouer sur le côté « animal » de la voiture, en évoquant sa puissance mais aussi son agressivité. Retrouvez ce concept au stand Volkswagen, l'un des plus beaux du Mondial de l'Automobile cette année.