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Audi R8, une sportive de série
Avec l'Audi R8, Audi donne vie au quintuple vainqueur des 24 Heures du Mans. Trois ans après l'étude Audi Le Mans quattro, la tant attendue Audi R8 est enfin présentée au Mondial de l'Automobile 2006. Une voiture fascinante dotée d'un moteur de 420 ch. pour une conduite extrême.
Alfa Roméo - Aston Martin - Audi - Benthley - BMW - Chevrolet - Citroën - Dacia - Daihatsu - Fiat - Honda - Hyundai - Lancia - Mercedes - Mini - Mitsubishi - Nissan - Opel - Peugeot - Renault- Seat - Skoda - Subaru - Volkswagen - Zest ...
Un robe au design unique
Au premier coup d'œil, l'Audi R8 affiche toute sa largeur et sa robustesse sur la route. Ses courbes élancées lui confèrent un certain dynamisme propre aux voitures de sport. Les proportions du véhicule sont déterminées par la position du moteur qui se trouve derrière le poste de conduite, disposition typique des voitures de course. Grâce à la disposition du moteur, le poids est réparti à 44% à l'avant et 56% à l'arrière. Avec 1,90 mètre de large, 4,43 mètres de long et 1,25 mètre de haut, l'Audi R8 possède les proportions idéales d'une voiture de sport.
La partie avant est marquée par le trapèze de la calandre Audi Singleframe, flanquée à droite et à gauche de grandes prises d'air supplémentaires. L'Audi R8 est aussi la première voiture de série à proposer en option des phares principaux en technologie LED avec toutes les fonctions, à savoir : feux de croisement, feux de route, éclairage jour et clignotants. Grâce à ces LED, les designers ont pu réaliser des phares principaux tridimensionnels, conçu comme une pomme de pin et qui attirent énormément le regard des gens.
Un moteur de feu
Le moteur se retrouve pour la première fois chez Audi à l'arrière : un V8 FSI. Ce V8 autorise des performances spectaculaires avec un 0 à 100 km/h en 4,6 s et une vitesse de pointe de 301 km/h. Pour passer la puissance aux roues, le constructeur a équipé son R8 d'une transmission intégrale permanente. Une boîte manuelle à 6 rapports est proposée et la boîte séquentielle Audi R-Tronic est disponible en option.
Le châssis, quant à lui, est composé de doubles bras transversaux à l'avant et à l'arrière, en aluminium forgé. Cette géométrie est la base idéale pour l'agilité, la précision de braquage et un comportement autodirectionnel clairement défini.
L'Audi R8 est commercialisée depuis fin septembre 2006. Les premières livraisons auront lieu au cours du premier semestre 2007.
Alfa Roméo - Aston Martin - Audi - Benthley - BMW - Chevrolet - Citroën - Dacia - Daihatsu - Fiat - Honda - Hyundai - Lancia - Mercedes - Mini - Mitsubishi - Nissan - Opel - Peugeot - Renault- Seat - Skoda - Subaru - Volkswagen - Zest ...
Un robe au design unique
Au premier coup d'œil, l'Audi R8 affiche toute sa largeur et sa robustesse sur la route. Ses courbes élancées lui confèrent un certain dynamisme propre aux voitures de sport. Les proportions du véhicule sont déterminées par la position du moteur qui se trouve derrière le poste de conduite, disposition typique des voitures de course. Grâce à la disposition du moteur, le poids est réparti à 44% à l'avant et 56% à l'arrière. Avec 1,90 mètre de large, 4,43 mètres de long et 1,25 mètre de haut, l'Audi R8 possède les proportions idéales d'une voiture de sport.
La partie avant est marquée par le trapèze de la calandre Audi Singleframe, flanquée à droite et à gauche de grandes prises d'air supplémentaires. L'Audi R8 est aussi la première voiture de série à proposer en option des phares principaux en technologie LED avec toutes les fonctions, à savoir : feux de croisement, feux de route, éclairage jour et clignotants. Grâce à ces LED, les designers ont pu réaliser des phares principaux tridimensionnels, conçu comme une pomme de pin et qui attirent énormément le regard des gens.
Un habitacle sportif
Au volant de l'Audi R8, le conducteur a le sentiment de faire partie de la famille des pilotes. Il se sent comme chez lui et a l'impression d'être dans une vraie voiture de course. Le volant aplati en bas est typique des Audi les plus sportives et facilite la montée dans les voitures de sport. Les sièges aussi rappellent au conducteur cette sportivité avec des sièges sport cuir Alcantra. Les deux passagers bénéficient d'un espace exceptionnel, une générosité supérieure à ce que proposent les autres voitures de sport haut de gamme.
Un moteur de feu
Le moteur se retrouve pour la première fois chez Audi à l'arrière : un V8 FSI. Ce V8 autorise des performances spectaculaires avec un 0 à 100 km/h en 4,6 s et une vitesse de pointe de 301 km/h. Pour passer la puissance aux roues, le constructeur a équipé son R8 d'une transmission intégrale permanente. Une boîte manuelle à 6 rapports est proposée et la boîte séquentielle Audi R-Tronic est disponible en option.
Le châssis, quant à lui, est composé de doubles bras transversaux à l'avant et à l'arrière, en aluminium forgé. Cette géométrie est la base idéale pour l'agilité, la précision de braquage et un comportement autodirectionnel clairement défini.
L'Audi R8 est commercialisée depuis fin septembre 2006. Les premières livraisons auront lieu au cours du premier semestre 2007.
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