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Corvette ZR1 : le mythe endiablé
Les photos officielles de la Corvette ZR1 viennent d'être dévoilées ainsi qu'une partie de ses caractéristiques techniques. La ZR1 est annoncée comme la voiture la plus puissante et la plus rapide jamais construite par le General Motors. Les supercars européennes sont prévenues !
Cela fait un mome
nt qu'on entend parler de la ZR1 mais il semblerait qu'elle soit présentée à Détroit en janvier prochain, puis commercialisée sur le continent américain courant été 2008. La commercialisation en Europe n'est pas encore évoquée. Pour cette version ultime de ce mythe américain G.M n'a pas mégoté. La ZR1 sera motorisée par un nouveau V8 LS9 Small Block de 6,2 litres de cylindrée équipé d'un compresseur Eaton. Bloc aluminium, pistons forgés, utilisation de titane pour les parties mobiles, la liste des réjouissances est longue comme le bras. Au final, la ZR1 annonce 620 ch soit 100 ch du litre, un couple « camionesque » de 807 Nm et plus de 320 km/h. Pour faire passer la cavalerie, elle est équipée d'une nouvelle boîte Tremec manuelle à 6 rapports et à double embrayage, d'une suspension Magnetic-Ride et de jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière.
Le freinage fait confiance à un système en carbone- céramique Bremb
o.
Extérieurement, on note l'apparition de déflecteurs à l'extrémité du coffre, d'une lame en carbone à l'avant ainsi que d'écopes de refroidissement des freins sur les ailes avant. Mais le plus marquant c'est ce toit en carbone verni, censée abaisser le centre de gravité, technique déjà vue sur la BMW M3, et cette plaque transparente sur le haut du capot qui dévoile le moteur.
La Z06 est déjà capable de rivaliser avec le gratin des GT européennes mais en version ZR1 la Corvette s'attaque aux Ferrari Fiorano et Lamborghini Murcielago LP640. Espérons seulement qu'elle traverse un jour l'Atlantique !
Cela fait un mome
nt qu'on entend parler de la ZR1 mais il semblerait qu'elle soit présentée à Détroit en janvier prochain, puis commercialisée sur le continent américain courant été 2008. La commercialisation en Europe n'est pas encore évoquée. Pour cette version ultime de ce mythe américain G.M n'a pas mégoté. La ZR1 sera motorisée par un nouveau V8 LS9 Small Block de 6,2 litres de cylindrée équipé d'un compresseur Eaton. Bloc aluminium, pistons forgés, utilisation de titane pour les parties mobiles, la liste des réjouissances est longue comme le bras. Au final, la ZR1 annonce 620 ch soit 100 ch du litre, un couple « camionesque » de 807 Nm et plus de 320 km/h. Pour faire passer la cavalerie, elle est équipée d'une nouvelle boîte Tremec manuelle à 6 rapports et à double embrayage, d'une suspension Magnetic-Ride et de jantes de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière.
Le freinage fait confiance à un système en carbone- céramique Bremb
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Extérieurement, on note l'apparition de déflecteurs à l'extrémité du coffre, d'une lame en carbone à l'avant ainsi que d'écopes de refroidissement des freins sur les ailes avant. Mais le plus marquant c'est ce toit en carbone verni, censée abaisser le centre de gravité, technique déjà vue sur la BMW M3, et cette plaque transparente sur le haut du capot qui dévoile le moteur.
La Z06 est déjà capable de rivaliser avec le gratin des GT européennes mais en version ZR1 la Corvette s'attaque aux Ferrari Fiorano et Lamborghini Murcielago LP640. Espérons seulement qu'elle traverse un jour l'Atlantique !
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