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Farbio GTS : elle est née !
On y croyait plus ! Depuis le temps qu'Arash Farboud annonçait l'arrivée de sa GT. La GTS serait entrée en production dans l'usine de Bath en Angleterre et les premiers exemplaires auraient déjà été livrés.
D'abord appelée Farboud, la GTS porte maintenant le nom de GTS et semble être une réalité. Il faut dire qu'
elle a su se faire désirer. On connaît désormais ses caractéristiques techniques et il faut reconnaître que le tableau est plutôt alléchant. Carrosserie carbone, fond plat et diffuseur, châssis tubulaire, freins AP Racing de 350 mm à l'avant et de 328 mm à l'arrière et deux moteurs au choix en position centrale arrière. Le premier, un V6 3,0 litres de 262 ch. Rien de bien exceptionnel ! Seulement la GTS est annoncée pour 1048 kg et dans cette « petite version », elle serait déjà capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 4''8 soit aussi bien qu'une Porsche 997 Carrera S. Sa vitesse maxi dépasserait les 250 km/h. Là où ça devient intéressant c'est que le deuxième moteur disponible est le même V6, mais compressé, avec une puissance portée à 384 ch. Le 0 à 100 km/h serait alors avalé en 3''9 soit mieux qu'une Ferrari F430 ou qu'une Lamborghini Gallardo ! La vitesse maxi serait de l'ordre de 280 km/h. Si nous ne voulons pas douter des performances annoncées, il faut préciser qu'aucun journaliste 
n'a encore pu essayé la GTS.
Côté ligne, la GTS est réussie. Elle marie assez bien la sportivité et l'élégance. L'habitacle est lui moins original que celui d'une TVR mais l'ambiance cuir, carbone, alu sent bon le sport.
Selon Arash Farboud, le carnet de commande est plein pour les trois années à venir et le délai d'attente atteint 8 mois rien qu'en Angleterre. Info ou intox ? Toujours est-il que la version atmosphérique est affichée à partir de 59 925 £ (79 340 €) et la version suralimentée à partir de 71 671 £ (94 900 €).
D'abord appelée Farboud, la GTS porte maintenant le nom de GTS et semble être une réalité. Il faut dire qu'
elle a su se faire désirer. On connaît désormais ses caractéristiques techniques et il faut reconnaître que le tableau est plutôt alléchant. Carrosserie carbone, fond plat et diffuseur, châssis tubulaire, freins AP Racing de 350 mm à l'avant et de 328 mm à l'arrière et deux moteurs au choix en position centrale arrière. Le premier, un V6 3,0 litres de 262 ch. Rien de bien exceptionnel ! Seulement la GTS est annoncée pour 1048 kg et dans cette « petite version », elle serait déjà capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 4''8 soit aussi bien qu'une Porsche 997 Carrera S. Sa vitesse maxi dépasserait les 250 km/h. Là où ça devient intéressant c'est que le deuxième moteur disponible est le même V6, mais compressé, avec une puissance portée à 384 ch. Le 0 à 100 km/h serait alors avalé en 3''9 soit mieux qu'une Ferrari F430 ou qu'une Lamborghini Gallardo ! La vitesse maxi serait de l'ordre de 280 km/h. Si nous ne voulons pas douter des performances annoncées, il faut préciser qu'aucun journaliste n'a encore pu essayé la GTS.
Côté ligne, la GTS est réussie. Elle marie assez bien la sportivité et l'élégance. L'habitacle est lui moins original que celui d'une TVR mais l'ambiance cuir, carbone, alu sent bon le sport.
Selon Arash Farboud, le carnet de commande est plein pour les trois années à venir et le délai d'attente atteint 8 mois rien qu'en Angleterre. Info ou intox ? Toujours est-il que la version atmosphérique est affichée à partir de 59 925 £ (79 340 €) et la version suralimentée à partir de 71 671 £ (94 900 €).
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