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PGO : mission réussite
Après la disparition d'Alpine, l'exode doré à Monaco de Venturi, PGO reste le dernier artisan de l'automobile française. Un artisan à l'histoire mouvementée qui remonte peu à peu la pente en jouant la carte de la qualité et de l'international.
L'histoire commence en Alsace en 1980 quand les frères Prevost, Gilles et Olivier (vous noterez les initiales de la marque) construisent et commercialisent des répliques de Porsche 356 et de Cobra. Vingt ans plus tard ils décident de devenir un constructeur à part entière et présente le prototype de leur première voiture, le Speedst
er. À partir de là tout s'enchaîne. 2001 : installation au pôle mécanique d'Alès, 2002 : entrée en bourse, 2003 : commercialisation du Speedster. Les ennuis financiers s'enchaînent aussi et puis les soucis avec Porsche qui accuse PGO de contrefaçon. La marque allemande trouve trop de ressemblances entre le Speedster et sa 356. Puis en 2005 arrive le Speedster II mais les ventes ont du mal à décoller et l'entreprise manque de fermer ses portes. Grâce à un plan de redressement fin 2007, le petit constructeur se définit de nouveaux objectifs comme une amélioration de la qualité, un développement de son réseau et le développement des exportations. En 2008, PGO entend bien retrouver une notoriété avec plus de communication et ainsi accéder à une place de choix parmi les artisans de l'automobile.
Au catalogue PGO, on trouve toujours deux modèles, le Speedster et la Cévennes. Si d'apparence les deux modèles sont très proches, le Speedster arbore une ligne plus chic, la Cévennes dispose du kit carrosserie plus sportif. Construites sur le même châssis, elles empruntent beaucoup de pièces à la banque d'organe Peugeot comme les trains roulants par exemple et elles sont dotées du même moteur, le quatre cylindres 2,0 litres de la 206 S16. Avec 140 ch et 980 kg, les Speedster et Cévennes abattent le 0 à 100 km/h en 7''0.
Côté tarifs, PGO demeure raisonnable puisque le Speedster est affiché à partir de 37 900 € et la Cévennes à partir de 39 900 €.
Source : PGO
L'histoire commence en Alsace en 1980 quand les frères Prevost, Gilles et Olivier (vous noterez les initiales de la marque) construisent et commercialisent des répliques de Porsche 356 et de Cobra. Vingt ans plus tard ils décident de devenir un constructeur à part entière et présente le prototype de leur première voiture, le Speedst
er. À partir de là tout s'enchaîne. 2001 : installation au pôle mécanique d'Alès, 2002 : entrée en bourse, 2003 : commercialisation du Speedster. Les ennuis financiers s'enchaînent aussi et puis les soucis avec Porsche qui accuse PGO de contrefaçon. La marque allemande trouve trop de ressemblances entre le Speedster et sa 356. Puis en 2005 arrive le Speedster II mais les ventes ont du mal à décoller et l'entreprise manque de fermer ses portes. Grâce à un plan de redressement fin 2007, le petit constructeur se définit de nouveaux objectifs comme une amélioration de la qualité, un développement de son réseau et le développement des exportations. En 2008, PGO entend bien retrouver une notoriété avec plus de communication et ainsi accéder à une place de choix parmi les artisans de l'automobile.
Au catalogue PGO, on trouve toujours deux modèles, le Speedster et la Cévennes. Si d'apparence les deux modèles sont très proches, le Speedster arbore une ligne plus chic, la Cévennes dispose du kit carrosserie plus sportif. Construites sur le même châssis, elles empruntent beaucoup de pièces à la banque d'organe Peugeot comme les trains roulants par exemple et elles sont dotées du même moteur, le quatre cylindres 2,0 litres de la 206 S16. Avec 140 ch et 980 kg, les Speedster et Cévennes abattent le 0 à 100 km/h en 7''0.
Côté tarifs, PGO demeure raisonnable puisque le Speedster est affiché à partir de 37 900 € et la Cévennes à partir de 39 900 €.
Source : PGO
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