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Genève 2009 : Pagani Zonda R
À tous ceux qui n'avaient pas pu s'offrir une Ferrari FXX ou une Maserati MC12, Horacio Pagani propose la version ultime de sa supercar : la Zonda R. La technique est digne de l'aéronautique, les chiffres irréels et le prix indécent !
Dévoilée sous forme de maquette l'année passé, la Pagani Zonda R revient à Genève en version définitive. Construite sur la base de la Zonda F, Pagani annonce pourtant 90 % de pièces nouvelles. Le châssis est en alliage carbone/titane, la carrosserie intégralement en carbone, tout comme l'énorme aileron, le spoiler et la diffuseur. Cet emploi massif de composite conduit à un poids plume de 1 070 kg à sec.
Sous le capot, on retrouve le fameux V12 6.0 AMG porté à 750 ch accouplé à une boîte séquentielle 6 rapports à commandes au volant de chez XTRAC. Tout ceci conjugué permettrait à la monstrueuse italienne de dépasser les 350 km/h et de franchir la barre des 100 km/h en seulement 2''7.
Exclusivement réservée à un usage sur circuit, elle embarque un arceau homologué FIA, des sièges baquets en carbone avec système Hans, des suspensions compétition Olhins et un freinage céramique Brembo.
Limitée à seulement quinze exemplaires, ce joujou extra à la technologie de pointe et à la finition d'orfèvre s'échangera contre la « modique » somme de 1 460 000 EUR.
Votre banquier risque au mieux de tomber de sa chaise, au pire une attaque cardiaque !
Dévoilée sous forme de maquette l'année passé, la Pagani Zonda R revient à Genève en version définitive. Construite sur la base de la Zonda F, Pagani annonce pourtant 90 % de pièces nouvelles. Le châssis est en alliage carbone/titane, la carrosserie intégralement en carbone, tout comme l'énorme aileron, le spoiler et la diffuseur. Cet emploi massif de composite conduit à un poids plume de 1 070 kg à sec.
Sous le capot, on retrouve le fameux V12 6.0 AMG porté à 750 ch accouplé à une boîte séquentielle 6 rapports à commandes au volant de chez XTRAC. Tout ceci conjugué permettrait à la monstrueuse italienne de dépasser les 350 km/h et de franchir la barre des 100 km/h en seulement 2''7.
Exclusivement réservée à un usage sur circuit, elle embarque un arceau homologué FIA, des sièges baquets en carbone avec système Hans, des suspensions compétition Olhins et un freinage céramique Brembo.
Limitée à seulement quinze exemplaires, ce joujou extra à la technologie de pointe et à la finition d'orfèvre s'échangera contre la « modique » somme de 1 460 000 EUR.
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