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En direct de Genève : Spyker C8 Aileron
Présentée sous forme de prototype l'année dernière à Genève, la spectaculaire Spyker C8 Aileron revient en Suisse en version de série. Toujours motorisée par un V8 Audi et jouissant toujours d'une finition exemplaire, cette deuxième génération a pour mission de rendre la marque néerlandaise enfin rentable.
On aime ou on aime pas, le style est définitivement une affaire de goût, mais personne ne peut rester de marbre devant la C8 Aileron. Sous ses airs de squale, elle joue à fond sur le passé aéronautique de la marque comme en témoignent ses nombreuses prises d'air façon réacteur et ses jantes en forme de turbine. Feux à Led, diffuseur en carbone, toit en matières composites, la C8 Aileron est high-tech, mais aussi terriblement « bling bling » avec ses portes en élytre et tout ce chrome. Un caractère que l'on retrouve également dans l'habitacle qui profite sur le plan de l'espace d'un empattement allongé de 150 mm par rapport à l'ancienne génération. Cuir matelassé, aluminium bouchonné, tringlerie de boîte apparente, pas de doute nous sommes bien dans une Spyker. La finition est parfaite et l'ambiance inimitable.
Côté technique, Spyker annonce un énorme travail sur le châssis aluminium afin d'améliorer sa rigidité et diminuer les vibrations. Les trains roulants ont également fait l'objet du plus grand soin avec de nouvelles suspensions et un freinage compétition signé AP Racing. Un système carbone-céramique sera bientôt disponible en option.
Sous le capot, Spyker reste fidèle à Audi en conservant le V8 4,2 de 400 ch accouplé au choix à une boîte manuelle Getrag ou à une boîte auto ZF. Les performances annoncées sont de haut niveau, le 0 à 100 km/h est expédié en 3''5 et la vitesse de pointe frôle les 300 km/h. Des chiffres rendus possibles grâce à un poids contenu de 1,4 tonne.
Déjà en production, la C8 Aileron sera commercialisée en mai à un tarif proche des 200 000 EUR avec les options. La version cabriolet Spyder, actuellement en cours de finalisation, est attendue en août au prestigieux concours de Pebble Beach.
Outre cette nouveauté majeure, Spyker expose sur son stand la version ultime de la C8 d'ancienne génération, la Laviolette LM85. Techniquement, cette version spéciale limitée à 24 exemplaires ne diffère pas d'une C8 de base, elle se pare juste d'une déco racing et d'une finition intérieure spécifique qui célèbrent la participation de Spyker au Mans en catégorie GT2. Chaque voiture est livrée avec une superbe montre ChronoSwiss portant le même numéro de série que la voiture. Un week-end VIP au Mans 2009 sera même organisé pour les heureux propriétaires.
On aime ou on aime pas, le style est définitivement une affaire de goût, mais personne ne peut rester de marbre devant la C8 Aileron. Sous ses airs de squale, elle joue à fond sur le passé aéronautique de la marque comme en témoignent ses nombreuses prises d'air façon réacteur et ses jantes en forme de turbine. Feux à Led, diffuseur en carbone, toit en matières composites, la C8 Aileron est high-tech, mais aussi terriblement « bling bling » avec ses portes en élytre et tout ce chrome. Un caractère que l'on retrouve également dans l'habitacle qui profite sur le plan de l'espace d'un empattement allongé de 150 mm par rapport à l'ancienne génération. Cuir matelassé, aluminium bouchonné, tringlerie de boîte apparente, pas de doute nous sommes bien dans une Spyker. La finition est parfaite et l'ambiance inimitable.
Côté technique, Spyker annonce un énorme travail sur le châssis aluminium afin d'améliorer sa rigidité et diminuer les vibrations. Les trains roulants ont également fait l'objet du plus grand soin avec de nouvelles suspensions et un freinage compétition signé AP Racing. Un système carbone-céramique sera bientôt disponible en option.
Sous le capot, Spyker reste fidèle à Audi en conservant le V8 4,2 de 400 ch accouplé au choix à une boîte manuelle Getrag ou à une boîte auto ZF. Les performances annoncées sont de haut niveau, le 0 à 100 km/h est expédié en 3''5 et la vitesse de pointe frôle les 300 km/h. Des chiffres rendus possibles grâce à un poids contenu de 1,4 tonne.
Déjà en production, la C8 Aileron sera commercialisée en mai à un tarif proche des 200 000 EUR avec les options. La version cabriolet Spyder, actuellement en cours de finalisation, est attendue en août au prestigieux concours de Pebble Beach.
Outre cette nouveauté majeure, Spyker expose sur son stand la version ultime de la C8 d'ancienne génération, la Laviolette LM85. Techniquement, cette version spéciale limitée à 24 exemplaires ne diffère pas d'une C8 de base, elle se pare juste d'une déco racing et d'une finition intérieure spécifique qui célèbrent la participation de Spyker au Mans en catégorie GT2. Chaque voiture est livrée avec une superbe montre ChronoSwiss portant le même numéro de série que la voiture. Un week-end VIP au Mans 2009 sera même organisé pour les heureux propriétaires.
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