Vu qu'on est jamais mieux servi que par soi-même, pour sa nouvelle supercar Mercedes n'a pas fait appel à McLaren comme pour la SLR, mais a décidé de développer en interne le SLS AMG. La marque a également puisé dans son passé et nous sert un revival de la mythique 300 SL des plus alléchants.

« Avec le nouveau SLS AMG, Mercedes-Benz présente une supersportive fascinante qui accélérera le rythme cardiaque de tous les passionnés de courses automobiles. Le SLS AMG, fruit du travail commun de Mercedes Benz et d'AMG, est amenée à devenir sans aucun doute l'une des voitures sportives les plus séduisantes de notre époque », explique Dieter Zetsche, président du Comité directeur de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars.

En effet, pour sa nouvelle flèche d'argent la marque à l'étoile n'a pas lésiné sur les moyens et cela commence par un châssis treillis et une carrosserie en aluminium, une première ! Particulièrement rigide, cette solution permet également de conserver le poids dans des limites raisonnables (1 620 kg au total). La centralisation des masses a aussi fait l'objet de toutes les attentions avec un moteur en position centrale avant et un habitacle rejeté sur le train arrière. Des contraintes qui ont imposé cette ligne si particulière avec un capot immense et un empattement long, gage aussi d'une grande stabilité à hautes vitesses. Mais la particularité du SLS et qui a fait sensation lors de sa présentation au salon de Francfort, ce sont ses portes papillon qui lui valent son surnom de Gullwind (ailes de mouette). Une fois les ouvrants déployés et le large tunnel enjambé (45 cm) on découvre une ambiance très typée Mercedes, sans grande originalité donc mais à la finition et à l'ergonomie irréprochables. Mais attention, SLS n'est pas synonyme de vie à la dure, les sièges à coque en magnésium sont recouverts de cuir, comme l'ensemble de l'habitacle d'ailleurs, et les équipements de confort ne manquent pas : climatisation Thermotronic, système audio Bang & Olufsen, aide au stationnement, assises chauffantes, entrée et démarrage sans clé, les options et les possibilités de personnalisation sont nombreuses. À noter que question bagages, il faudra voyager léger, le coffre offrant un volume de seulement 176 L.

Toutefois, au-delà du style et de l'accueil, la pièce maîtresse du SLS AMG reste son V8 6.3 L à carter sec qui développe 571 ch, de quoi atteindre 317 km/h en pointe et abattre le 0 à 100 km/h en 3''8. Côté transmission, les 650 Nm de couple seront transmis aux roues arrière via une boîte à double embrayage et à 7 rapports AMG Speedshift DCT. La consommation mixte annoncée reste étonnamment basse compte tenu des performances : 13,2 L/100 km.

Le SLS AMG arrivera sur le marché au printemps 2010 à un tarif inférieur à 200 000 EUR. Si vous ne disposez pas de cette somme, vous pourrez toujours vous consoler en pilotant la belle dans le futur Gran Turismo 5 attendu en fin d'année.