Les fabricants de GPS se sont trouvés une nouvelle cible : les motards ! Si l'utilisation d'un GPS « classique » sur un deux roues est vivement déconseillée, les professionnels de ce marché très florissant ont su adapter et diversifier leur offre. Bien choisir son GPS est devenu un casse tête pour les fans de deux roues aussi...

Un GPS spécifique

De nombreux éléments doivent être obligatoirement pris en compte pour élaborer ce type de GPS. Un GPS Moto doit satisfaire plusieurs exigences propres au monde des deux roues telles que l'étanchéité, la praticité, la fixation ou la visibilité, etc…
Des coques étanches répondent ainsi aux problèmes d'infiltration dus à la pluie ou à la poussière. Autre difficulté rencontrée, le GPS doit pouvoir être manipulé malgré les gants portés par les motards. Les touches élargies, les écrans anti-éblouissants et les pares soleil intégrés sont autant de solutions pour améliorer la visibilité. Le système Bluetooth est néanmoins privilégié afin de limiter l'utilisation du support tactile et de faciliter la transmission des instructions vocales via une oreillette. Concernant la fixation du GPS sur une moto, la quasi totalité des modèles commercialisés fournissent un kit d'attache à l'achat.

TomTom Rider, le premier…

Lancée en 2005, la première version du TomTom Rider avait rapidement connu ses limites. Trop cher (799 € à sa sortie) et surtout peu adapté aux envies des motards qui souhaitent, contrairement aux automobilistes qui se rendent d'un point A à un point B, préparer préalablement un itinéraire pour tout simplement se balader… Aujourd'hui largement concurrencé, le constructeur a amélioré son concept et propose désormais un modèle à 599 € avec un éventail d'options plus diversifiées.

…d'une longue liste

D'autres GPS conçus pour les deux roues font désormais leur apparition sur le marché. Voici quelques uns des modèles les plus vendus.
Le GPS Garmin Zûmo (ci-contre) est commercialisé à partir de 699 €. Son point fort reste le logiciel de préparation d'itinéraires sur route et même en hors piste ainsi que sa polyvalence (fixation dans une voiture en option). L'information trafic le distingue également de ses concurrents.
Le Navigator III (ci-dessous), modèle haut de gamme sur le marché (1 490 €), a été élaboré par le constructeur BMW. Bénéficiant de la technologie Garmin, il est possible de l'installer autant sur une moto que dans une voiture. Le mode boussole devrait ravir « les motards du dimanche » et les autres. Mio propose lui aussi un modèle adaptable sur les deux roues avec son C220 So Easy Rider V2. Ce GPS existe en Version France à 279€ et en Version Europe 22 Pays (carte détaillée) à 319€. Navman en a profité pour s'aligner sur ce nouveau segment avec sa version N60i, au prix de 439 €.

Plus facile avec le So easy Rider

Le système So easy Rider équipe déjà certains GPS Moto. De nombreuses améliorations font de ce modèle, une référence en matière de fonctionnalité, de praticité et principalement en matière de sécurité. En effet, une seule oreillette fournit les indications vocales au motard afin que l'autre oreille puisse continuer à analyser les bruits extérieurs. Elle se range par ailleurs facilement grâce à sa technologie d'enroulement du cordon automatique.
Le So Easy Rider rappelle en permanence à l'utilisateur ses dépassements de vitesse suivant les limitations. Toujours pour des raisons de sécurité, le système Bluetooth n'est pas élargie à une utilisation téléphonique. Le GPS peut se fixer mais aussi se placer dans une pochette waterproof disposée sur le bras du motard. La taille de l'image a été agrandie (1/3 de l'écran) pour plus de visibilité. Il offre également une panoplie de services tels que des jeux vidéo, un lecteur multimédia ou une connexion Bluetooth… Ce modèle dispose d'une autonomie de 30 heures. Le prix du So Easy Rider s'élève à 459 €.