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RETROMOBILE 2008 : 60 ans pour la 2CV
Voiture emblématique de la production automobile française, la Citroën 2CV symbolise la France dans le monde tout autant que le béret et la baguette de pain. Révolutionnaire à sa sortie en 1948, la « dedeuche » fête ses 60 ans cette année à Rétromobile .
L'histoire de la 2CV commence en 1936. Pierre Boulanger, alors directeur de Citroën, se fixe un cahier des charges précis :la voiture doit être à la portée de toutes les bourses et capable d'amener quatre personnes et leurs effets à une vitesse moyenne de 50 km/h. D'abord baptisée TPV, pour « très petite voiture », le premier prototype voit le jour en 1937. Formes arrondies, 500 kg, 4 portes, 4 places, un moteur d'une puissance de deux chevaux, la 2CV est née ! La guerre met un frein au projet mais en 1948, la « deuche » est présentée officiellement au salon de Paris.
Simple, robuste, la 2CV connaît un succès retentissant, si bien
que les premières évolutions ne tardent pas à arriver. En 1951 c'est la fourgonnette, adoptée par toute une génération de facteurs et d'artisans. En 54 elle s'offre un nouveau moteur de 425 cm3 plus puissant que son 325 cm3 d'origine. En 61 c'est la Sahara, une version tout terrain destinée à l'outre-mer avec quatre roues motrices et deux moteurs, un à l'avant, un à l'arrière.
Jusqu'en 1970 la 2CV n'est modifiée que très légèrement, puis viennent les 2CV 4 (435 cm3) et 6 (602 cm3) qui marquent l'augmentation de cylindrée et de puissance avec à la clef de meilleures performances. En 74 elle adopte des feux rectangulaires et ne connaîtra plus aucune modification hormis esthétique avec des séries spéciales, la plus connue étant la Charleston en 1980 avec sa peinture bicolore.
En 1988 l'usine de Levallois stoppe la production de la 2CV mais elle continue à être produite au Portugal jusqu'en 1990. En 42 ans de carrière, un record de longévité, la 2CV a été produite à plus de 5 millions d'exemplaires, berlines et camionnettes confondues. Chapeau bas !
Bon anniversaire donc à cette vénérable grand-mère qui a encore aujourd'hui de nombreux adeptes. Ces deniers seront d'ailleurs ravis de découvrir sur le stand de la marque aux chevrons à Rétromobile un prototype de TPV, une berline de 1950 et le dernier exemplaire produit à Levallois en 1988. Il leur sera possible de voir aussi BIP BIP 2, la Sahara du Méhari Club de Cassis ayant participé au Dakar 2005 ainsi que de nombreuses autres Citroën comme des DS et des SM.
L'histoire de la 2CV commence en 1936. Pierre Boulanger, alors directeur de Citroën, se fixe un cahier des charges précis :la voiture doit être à la portée de toutes les bourses et capable d'amener quatre personnes et leurs effets à une vitesse moyenne de 50 km/h. D'abord baptisée TPV, pour « très petite voiture », le premier prototype voit le jour en 1937. Formes arrondies, 500 kg, 4 portes, 4 places, un moteur d'une puissance de deux chevaux, la 2CV est née ! La guerre met un frein au projet mais en 1948, la « deuche » est présentée officiellement au salon de Paris.
Simple, robuste, la 2CV connaît un succès retentissant, si bien
que les premières évolutions ne tardent pas à arriver. En 1951 c'est la fourgonnette, adoptée par toute une génération de facteurs et d'artisans. En 54 elle s'offre un nouveau moteur de 425 cm3 plus puissant que son 325 cm3 d'origine. En 61 c'est la Sahara, une version tout terrain destinée à l'outre-mer avec quatre roues motrices et deux moteurs, un à l'avant, un à l'arrière.
Jusqu'en 1970 la 2CV n'est modifiée que très légèrement, puis viennent les 2CV 4 (435 cm3) et 6 (602 cm3) qui marquent l'augmentation de cylindrée et de puissance avec à la clef de meilleures performances. En 74 elle adopte des feux rectangulaires et ne connaîtra plus aucune modification hormis esthétique avec des séries spéciales, la plus connue étant la Charleston en 1980 avec sa peinture bicolore.
En 1988 l'usine de Levallois stoppe la production de la 2CV mais elle continue à être produite au Portugal jusqu'en 1990. En 42 ans de carrière, un record de longévité, la 2CV a été produite à plus de 5 millions d'exemplaires, berlines et camionnettes confondues. Chapeau bas !
Bon anniversaire donc à cette vénérable grand-mère qui a encore aujourd'hui de nombreux adeptes. Ces deniers seront d'ailleurs ravis de découvrir sur le stand de la marque aux chevrons à Rétromobile un prototype de TPV, une berline de 1950 et le dernier exemplaire produit à Levallois en 1988. Il leur sera possible de voir aussi BIP BIP 2, la Sahara du Méhari Club de Cassis ayant participé au Dakar 2005 ainsi que de nombreuses autres Citroën comme des DS et des SM.
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