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Renault Trafic VU et Master : nouveau moteur, nouveau design !
Renault profite de la nouvelle norme européenne Euro 4 pour revoir la gamme de motorisation de ses Trafic VU et Master. Par la même occasion, la marque au Losange a effectué quelques retouches sur le design de ces deux véhicules.
La motorisation est à coup sur la principale nouveauté des nouveaux Master et Trafic VU. Ce dernier accueil dans sa gamme diesel le dernier né de l'alliance Renault Nissan, à savoir le 2.0 dCi disponible en 90 et 115 ch. La gamme est complétée par le 2.5 dCi qui voit sa puissance augmenter et passer de 135 à 150 ch.
Le 2.5 dCi 150 ch équipera également le Renault Master au côté de ses petits frères de 100 et 120 ch. Ces motorisations sont associées à une nouvelle boîte de vitesses, dont la capacité en couple est portée à 350 Nm contre un maxi de 320 Nm auparavant.
Les nouvelles motorisations des Master et Trafic VU s'accompagnent d'une retouche du design pour les deux véhicules. L'avant du Nouveau Master est plus robuste, avec un nouveau dessin de calandre qui renforce son appartenance à la gamme Renault. Le nouveau bouclier, dont l'entrée d'air est plus grande de 10 % pour répondre aux normes Euro 4, peut intégrer les projecteurs anti-brouillard en monte usine.
À l'arrière, le nouveau Trafic VU bénéficie de nouveaux feux au dessin plus dynamique et plus valorisant ainsi que d'un nouveau marchepied, plus pratique. Ces nouveaux designs s'accompagnent d'une hausse des équipements de série.
Disponible en version transport mixte, destinée au transport de personnes mais facilement réversible en transport de marchandises, le nouveau Trafic VU propose les versions Passenger Authentique et Expression. Ces Combi se déclinent en version vitrée ou semi-vitrée, offrent 2, 3, 5, 6, 8 ou 9 places et s'équipent de banquettes démontables et d'une banquette arrière repliable et rabattable pour une plus grande modularité.
Le nouveau Master est lui disponible en trois longueurs baptisées L1 (4,89 m), L2 (5,30 m) et L3 (5,80 m), trois hauteurs dénommées H1 (2,25 m), H2 (2,49 m) et H3 (2,72 m), et trois catégories de véhicules (transport de marchandises ouvert ou fermé et transport de personnes) pour offrir une solution adaptée aux besoins de tous ses clients. Il offre ainsi un volume utile allant de 8 m3 pour le L1H1 à 13,9 m3 pour le L3H3.
Avec les nouveaux Master et Trafic VU, Renault espère bien confirmer sa place de leader européen sur le marché des véhicules utilitaires que la marque française détient depuis maintenant 8 ans. Renault devrait annoncer très prochainement les tarifs de ses deux nouveaux VU.
La motorisation est à coup sur la principale nouveauté des nouveaux Master et Trafic VU. Ce dernier accueil dans sa gamme diesel le dernier né de l'alliance Renault Nissan, à savoir le 2.0 dCi disponible en 90 et 115 ch. La gamme est complétée par le 2.5 dCi qui voit sa puissance augmenter et passer de 135 à 150 ch.
Le 2.5 dCi 150 ch équipera également le Renault Master au côté de ses petits frères de 100 et 120 ch. Ces motorisations sont associées à une nouvelle boîte de vitesses, dont la capacité en couple est portée à 350 Nm contre un maxi de 320 Nm auparavant.
Nouvelle boîte de vitesse
Ce renforcement s'accompagne de la généralisation des 6 rapports et de l'extension de l'offre à tous les moteurs à partir de 100 ch de la version robotisée Quickshift, apportant confort et économie de carburant.
Les nouvelles motorisations des Master et Trafic VU s'accompagnent d'une retouche du design pour les deux véhicules. L'avant du Nouveau Master est plus robuste, avec un nouveau dessin de calandre qui renforce son appartenance à la gamme Renault. Le nouveau bouclier, dont l'entrée d'air est plus grande de 10 % pour répondre aux normes Euro 4, peut intégrer les projecteurs anti-brouillard en monte usine.
À l'arrière, le nouveau Trafic VU bénéficie de nouveaux feux au dessin plus dynamique et plus valorisant ainsi que d'un nouveau marchepied, plus pratique. Ces nouveaux designs s'accompagnent d'une hausse des équipements de série.
13 versions pour le Trafic VU
Le nouveau Trafic VU est décliné en 13 variantes, avec deux empattements (3 098 ou 3 498 mm), deux hauteurs (1,96 et 2,50 m), deux charges utiles (1 000 ou 1 200 kg) et trois types de carrosserie (fourgon de 5 à 8 m3, combi et plancher cabine).
Disponible en version transport mixte, destinée au transport de personnes mais facilement réversible en transport de marchandises, le nouveau Trafic VU propose les versions Passenger Authentique et Expression. Ces Combi se déclinent en version vitrée ou semi-vitrée, offrent 2, 3, 5, 6, 8 ou 9 places et s'équipent de banquettes démontables et d'une banquette arrière repliable et rabattable pour une plus grande modularité.
Le nouveau Master est lui disponible en trois longueurs baptisées L1 (4,89 m), L2 (5,30 m) et L3 (5,80 m), trois hauteurs dénommées H1 (2,25 m), H2 (2,49 m) et H3 (2,72 m), et trois catégories de véhicules (transport de marchandises ouvert ou fermé et transport de personnes) pour offrir une solution adaptée aux besoins de tous ses clients. Il offre ainsi un volume utile allant de 8 m3 pour le L1H1 à 13,9 m3 pour le L3H3.
Avec les nouveaux Master et Trafic VU, Renault espère bien confirmer sa place de leader européen sur le marché des véhicules utilitaires que la marque française détient depuis maintenant 8 ans. Renault devrait annoncer très prochainement les tarifs de ses deux nouveaux VU.
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