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Citroën Nemo élu véhicule utilitaire de l’année 2009
À l'occasion de l'ouverture du Salon de Hanovre, un jury de spécialistes a décerné au petit utilitaire malin de Citroën le prix prestigieux de « Van Of the Year 2009 ». La marque Citroën figure en tête de ce palmarès pour la deuxième année d'affilée - le Jumpy ayant été primé l'an dernier - et hisse également le nouveau Berlingo sur la deuxième marche du podium ! Autant de preuves de l'adéquation de l'offre Citroën avec les besoins des professionnels.
Le prix attribué à Nemo vient couronner la créativité de Citroën en honorant un véhicule à la conception novatrice, qui répond aux attentes de la clientèle des fourgonnettes compactes. Son allure sympathique, ses prestations adaptées, et son caractère économique (émissions à partir de 116 g de C02 par kilomètre) lui ont déjà permis de conquérir plus de 13 000 clients depuis son lancement, étalé au cours du premier semestre 2008 dans les principaux pays européens.
Citroën Nemo complète la grande famille des véhicules utilitaires Citroën. Il s'inscrit aux côtés du Berlingo First, du Berlingo, commercialisé depuis avril dernier, du Jumpy et du Jumper. Avec cette gamme - la plus large de son histoire - Citroën couvre la presque totalité des besoins des clients de VUL (jusqu'à 2 tonnes de charge utile et de 2,5 à 17 m3 de volume utile).
Cette gamme témoigne de l'importance que Citroën accorde à ce marché : en 2007, un véhicule sur cinq vendu par Citroën en Europe (27 pays) était un VUL. Un vif intérêt récompensé par une part de marché de 9,6% en Europe (27 pays).
Nemo, c'est d'abord un volume utile de 2,5 m3, une charge utile de 610 kg, un siège passager, Extenso, aux configurations multiples, permettant l'extension du volume utile à 2,8 m3 et de la longueur de chargement à près de 2,5 m. Le tout dans un encombrement extrêmement réduit (3,86 m), afin que le conducteur puisse aisément se faufiler dans l'environnement urbain.
Nemo n'est pas seulement pratique. Il est aussi économique, à l'achat comme à l'usage, et propose des motorisations particulièrement vertueuses : associé à la boîte manuelle pilotée SensoDrive à 5 rapports, son moteur HDi 70 lui permet ainsi de présenter une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de 116 g CO2/km (en cycle mixte).
Le prix attribué à Nemo vient couronner la créativité de Citroën en honorant un véhicule à la conception novatrice, qui répond aux attentes de la clientèle des fourgonnettes compactes. Son allure sympathique, ses prestations adaptées, et son caractère économique (émissions à partir de 116 g de C02 par kilomètre) lui ont déjà permis de conquérir plus de 13 000 clients depuis son lancement, étalé au cours du premier semestre 2008 dans les principaux pays européens.
Citroën Nemo complète la grande famille des véhicules utilitaires Citroën. Il s'inscrit aux côtés du Berlingo First, du Berlingo, commercialisé depuis avril dernier, du Jumpy et du Jumper. Avec cette gamme - la plus large de son histoire - Citroën couvre la presque totalité des besoins des clients de VUL (jusqu'à 2 tonnes de charge utile et de 2,5 à 17 m3 de volume utile).
Cette gamme témoigne de l'importance que Citroën accorde à ce marché : en 2007, un véhicule sur cinq vendu par Citroën en Europe (27 pays) était un VUL. Un vif intérêt récompensé par une part de marché de 9,6% en Europe (27 pays).
Nemo, c'est d'abord un volume utile de 2,5 m3, une charge utile de 610 kg, un siège passager, Extenso, aux configurations multiples, permettant l'extension du volume utile à 2,8 m3 et de la longueur de chargement à près de 2,5 m. Le tout dans un encombrement extrêmement réduit (3,86 m), afin que le conducteur puisse aisément se faufiler dans l'environnement urbain.
Nemo n'est pas seulement pratique. Il est aussi économique, à l'achat comme à l'usage, et propose des motorisations particulièrement vertueuses : associé à la boîte manuelle pilotée SensoDrive à 5 rapports, son moteur HDi 70 lui permet ainsi de présenter une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de 116 g CO2/km (en cycle mixte).
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