Passée à l'épreuve du nouveau protocole de notation Euro NCAP, la C3 Picasso a obtenu la note de 4 étoiles. Ce nouveau système de notation englobe en effet la sécurité passive et la sécurité active, tout en évaluant séparément quatre critères distincts : la protection des passagers adultes d'une part, enfants d'autre part, la protection des piétons et enfin les systèmes d'assistance. Petit point sur les différentes mesures de sécurité que l'on retrouve à son bord.

La partie avant de la C3 Picasso bénéficie de brancards à déformations programmées sur lesquels sont fixés des absorbeurs et une poutre. Une voie basse qui se prolonge sous le plancher et une voie haute au-dessus du passage de roue permettent de multiplier les voies d'effort et ainsi d'absorber l'énergie du choc tout en limitant l'agressivité du bloc avant en cas de choc frontal. Un système d'absorbeur piéton installé sur la voie basse vise aussi à limiter les dommages aux jambes. Dans la partie centrale, le soubassement et les montants de baies en tôle THLE (Très Haute Limite Elastique) ont été étudiés pour rigidifier l'habitacle et ainsi garantir une cellule de survie en cas de choc. Situé au centre de la voiture, un arceau de sécurité joue un rôle majeur en cas de choc latéral. Il est constitué des pieds-milieu reliés en partie haute par une traverse centrale de pavillon et reposant sur les longerons à leur base. Les portes avant font partie du dispositif et intègrent des barres de renfort pour assurer une grande rigidité d'ensemble.

Pour le conducteur, il est équipé de série d'un coussin gonflable frontal et d'un coussin gonflable latéral, auxquels s'ajoute une colonne de direction rétractable, pour la protection des genoux et des tibias. Le passager avant bénéficie également d'un coussin gonflable frontal qui peut être désactivé pour accueillir un siège enfant et d'un coussin gonflable latéral. Enfin, pour la protection de l'ensemble des occupants, le C3 Picasso peut recevoir deux coussins gonflables rideaux intégrés au pavillon.

Toutes les places disposent de ceintures à trois points d'ancrage. Les ceintures à l'avant sont réglables en hauteur. Elles bénéficient de série d'un prétensionneur pyrotechnique à l'enrouleur pour un meilleur maintien du buste dès la détection du choc et d'un système de limitation d'effort. Avec la montée en gamme, un second prétensionneur, au retour de sangle, vient limiter l'avancée du bassin en cas de choc. Les cinq places peuvent bénéficier d'un système de détection de bouclage ou de débouclage des ceintures, qui avertit le conducteur par le biais d'alertes visuelles et sonores. C'est un moyen de surveillance très efficace, en particulier pour le port de la ceinture des enfants à l'arrière.
Pour le maintien des sièges de ces mêmes enfants, le véhicule dispose d'ailleurs de série d'ancrages Isofix 3 points, situés aux deux places latérales arrière.

Dans les situations délicates, un ensemble complet de systèmes électroniques d'aide à la conduite entre en action. Equipant le C3 Picasso de série, l'ABS et le répartiteur électronique de freinage (REF) sont complétés par l'assistance au freinage d'urgence (AFU) et l'allumage automatique des feux de détresse. L'ESP est également proposé : en cas de perte d'adhérence, ce contrôle dynamique de stabilité corrige automatiquement la trajectoire, tout en limitant le patinage des roues grâce au système antipatinage ASR.

Photos : Euro NCAP