Il aura finalement fallu attendre cinq ans et demi pour voir une suite à Gran Turismo 4 (en occultant Gran Turismo 5 Prologue qui est venu un peu meubler l'absence). L'attente valait bien la chandelle. Le nouvel opus de la mythique saga ravira les amateurs du genre, et pourrait même conquérir le titre de meilleur Jeu Vidéo Auto, tous supports confondus.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'attente fut plutôt longue pour les aficionados de Gran Turismo. En effet, entre le 4e volet de la saga et le 5e, pas moins de cinq ans et demi se sont écoulés. Un laps de temps dans lequel plusieurs concurrents se sont aiguisé les dents et ont tenté de grignoter les parts de marché du géant. Il revient donc avec une mission simple : éblouir les fans et remiser la concurrence au placard. Que les habitués se rassurent, le principe du jeu n'a pas changé. Vous commencerez votre carrière en achetant une voiture d'occasion, pas forcément rutilante, mais qui vous aidera à gagner (ou pas) vos premières courses. Bonne nouvelle, les premières courses sont accessibles sans avoir à passer les différents permis. Mais ne vous réjouissez pas trop vite, ces fameux permis seront ensuite nécessaires pour effectuer des courses plus intéressantes. Ceux-ci ne varient d'ailleurs pas des versions précédentes avec à chaque fois des ateliers à réaliser pour repartir avec le précieux sésame. Petite révolution, les pilotes Gran Turismo iront désormais chercher des points d'expérience qui débloqueront petit à petit des nouveaux circuits ainsi que d'autres voitures. Evidemment, plus les résultats sont bons, plus les points s'accumulent, il faudra donc être le meilleur pour progresser plus vite, mais les moins talentueux ne seront pas trop pénalisés.

Une fois lancé dans le mode carrière, vous découvrirez de nombreux championnats (quasiment 50), par ordre de difficulté comme à l'accoutumée. Ces championnats vous emmèneront d'ailleurs sur des circuits basés sur tous les continents, et même dans les rues de grandes capitales (Rome, Londres...), mais à l'allure où vous roulerez, pas facile d'y faire du tourisme. Les voitures sont divisée pour leur part en deux catégories, les Standard, adaptées du moteur de jeu de Gran Turismo 4 (au nombre de 800) et les Premium (un peu plus de 200 modèles), magnifiquement modélisées, qui disposent pour leur part d'une vue cockpit et dont les dégâts apparaissent. Seuls ces dernières sont d'ailleurs vendues neuves, les Standard étant dans la catégorie Occasion. Que les amateurs de sportives se rassurent, vous trouverez enfin des Ferrari, Lamborghini ou Porsche (plutôt RUF, préparateur spécialisé dans les modèles du constructeur allemand).

Vous retrouverez aussi quelques nouveautés avec notamment la possibilité de piloter un kart ou encore un mode « manager » dans lequel vous endosserez le rôle de directeur sportif. Vous devrez donc recruter votre pilote et le coacher pour qu'il gagne les courses. De quoi rallonger encore un peu plus le plaisir. Le mode multijoueur est aussi une grande nouveauté, même si ce mode pourrait être encore plus jouissif.

Côté jouabilité, les ingénieurs de Polyphony ont quelque peu affiné les commandes. La direction est par exemple plus souple que sur le Prologue. Néanmoins, n'hésitez pas à conserver les aides au pilotage quitte à les retirer ensuite, quand vous aurez bien pris le jeu en main. Les dégâts n'occultent pas trop le pilotage du véhicule, et les sorties dans les bas-côtés ne sont pas forcément trop rédhibitoires, les fans du réalisme pourront quelque peu le regretter.

Si l'on dresse le bilan de ce Gran Turismo 5, les amateurs de la saga retrouveront forcément le plaisir qu'ils ont eu sur les premiers opus, avec en plus la transposition de superbes modèles sur la PS3. Les modèles Premium sont à couper le souffle, on regrette cependant que tous ne soient pas comme ceux-ci, personnalisable à loisir. Les circuits sont très plaisants et variés, que ce soit course, rallye, endurance ou kart. Impossible donc de louper Gran Turismo 5, qui risque de s'affirmer comme la référence de la simulation automobile.