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Essai Honda Civic Hybrid : l’inconnue qui vous veut du bien
Beaucoup moins médiatisée que la Toyota Prius, sa principale rivale, la Honda Civic Hybrid ne s'en laisse pas compter. Lancée en mars 2006, elle soutient la comparaison avec sa concurrente. Elle y ajouterait même une petite touche sexy !
La Civic Hybrid avait reçu un très bon accueil de la part des professionnels en 2005 au Salon de Francfort. L'accueil en concession a été légèrement plus frileux pour un modèle que l'on est rarement amené à croiser dans les rues. Et pourtant, ce modèle bénéficie d'atouts indéniables, et pas seulement sur sa motorisation.
D'un coup d'œil, on se rend rapidement compte que sa forme extérieure semble avoir été au moins autant travaillé que celle de la Prius. On rentre dans un design plus classique, plus effilé et donc un peu plus discret.
L'intérieur est tout aussi soigné. On craque pour ces bonnes finitions et ce très joli tableau de bord bleu lumineux. En revanche, l'uniformité de la couleur des sièges et l'assise au poste de conduite et des passagers est un peu rude. Néanmoins, l'habitabilité est très bonne, avec une qualité de haute facture.
La motorisation est pour sa part issue de la version hybride précédente. Elle a été retravaillée et est désormais plus efficace. Le gain de puissance est de l'ordre d'un peu plus de 20%
alors que dans le même temps la consommation de carburant se voit diminuée. Le taux de CO2 rejeté baisse encore de quelques grammes pour atteindre 109g/km. Un chiffre qui la rapproche encore un peu plus de celui de la Prius (104g). Pour ce faire, Honda n'utilise pas le même procédé que son homologue Toyota. L'intervention du moteur électrique est beaucoup plus discret, et le bruit généré par le bloc est moindre dans l'intérieur de l'habitacle. Apréciable à la fois en termes de confort mais aussi de consommation.
Ces performances pures ne sont pour autant pas écornées avec un moteur 115ch et une vitese max de 185km/h. Elle est donc plus réactive que sa concurrente avec ses 11,5 secondes pour effectuer le 0 à 100km/h.
Dans l'ensemble, cette Honda Civic Hybrid gagne vraiment à être un peu plus reconnue. Elle est d'ailleurs éligible au crédit d'impôt dont bénéficient les voitures propres. Son comportement routier est très bon et la qualité des matériaux utilisés est à souligner.
Elle est disponible chez les concessionnaires de la marque au prix de 23 900€. Deux options sont disponibles, la sellerie cuir à 1 300€ et la peinture métallisée pour 400€ de plus.
Modèle essayé : Honda Civic Hybrid 4 portes 1,3 CVT 115ch.
La Civic Hybrid avait reçu un très bon accueil de la part des professionnels en 2005 au Salon de Francfort. L'accueil en concession a été légèrement plus frileux pour un modèle que l'on est rarement amené à croiser dans les rues. Et pourtant, ce modèle bénéficie d'atouts indéniables, et pas seulement sur sa motorisation.
Design
D'un coup d'œil, on se rend rapidement compte que sa forme extérieure semble avoir été au moins autant travaillé que celle de la Prius. On rentre dans un design plus classique, plus effilé et donc un peu plus discret.
L'intérieur est tout aussi soigné. On craque pour ces bonnes finitions et ce très joli tableau de bord bleu lumineux. En revanche, l'uniformité de la couleur des sièges et l'assise au poste de conduite et des passagers est un peu rude. Néanmoins, l'habitabilité est très bonne, avec une qualité de haute facture.
Motorisation
La motorisation est pour sa part issue de la version hybride précédente. Elle a été retravaillée et est désormais plus efficace. Le gain de puissance est de l'ordre d'un peu plus de 20%
alors que dans le même temps la consommation de carburant se voit diminuée. Le taux de CO2 rejeté baisse encore de quelques grammes pour atteindre 109g/km. Un chiffre qui la rapproche encore un peu plus de celui de la Prius (104g). Pour ce faire, Honda n'utilise pas le même procédé que son homologue Toyota. L'intervention du moteur électrique est beaucoup plus discret, et le bruit généré par le bloc est moindre dans l'intérieur de l'habitacle. Apréciable à la fois en termes de confort mais aussi de consommation.
Ces performances pures ne sont pour autant pas écornées avec un moteur 115ch et une vitese max de 185km/h. Elle est donc plus réactive que sa concurrente avec ses 11,5 secondes pour effectuer le 0 à 100km/h.
Dans l'ensemble, cette Honda Civic Hybrid gagne vraiment à être un peu plus reconnue. Elle est d'ailleurs éligible au crédit d'impôt dont bénéficient les voitures propres. Son comportement routier est très bon et la qualité des matériaux utilisés est à souligner.
Elle est disponible chez les concessionnaires de la marque au prix de 23 900€. Deux options sont disponibles, la sellerie cuir à 1 300€ et la peinture métallisée pour 400€ de plus.
Modèle essayé : Honda Civic Hybrid 4 portes 1,3 CVT 115ch.
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