Mis à la disposition de la presse lors des essais sur les routes du Vexin près de Paris le 8 novembre dernier, le système unique à l'éthanol de Saab, le Bio Power connaît une nouvelle évolution. Désormais, deux motorisations sont disponibles sur la Saab 9-5, le 2.0t BioPower et 2.3t BioPower.

Saab, 1er constructeur écolo

Après les ventes- record de cette année, la marque suédoise a pris un virage à 90 degré en surfant sur la vague des biocarburants. Depuis octobre 2004 et la présentation en première mondiale du moteur Bio Power, Saab ne jure plus que par cet ingénieux système et multiplie les performances. Saab est en effet le premier constructeur à commercialiser un moteur flex fuel et s'apprête à adapter le BioPower à d'autres modèles de la gamme comme le Cross Over ou une plus petite version de la Saab 9-3 qui va être quant à elle renouvelée.
Dès 2006, Saab a fait de la cause environnementale, son cheval de bataille et s'est octroyé pour cela une petite place pourtant très remarquée au Salon de l'Agriculture. Le constructeur s'attaque à un marché français (et européen) encore peu représenté. Seuls quelques constructeurs dont Ford avec sa Focus et Volvo ont développé des moteurs propres mais où l'éthanol n'est utilisé que comme alternative à l'essence.

Les nouvelles motorisations

Saab est aujourd'hui le seul constructeur à proposer deux motorisations à l'éthanol. Le système de gestion du moteur, Trionic détecte automatiquement le carburant injecté à la pompe et configure ainsi le véhicule soit pour rouler avec de l'E85 soit avec de l'essence et ceci, sans que le conducteur n'ait jamais à intervenir. Les réservoirs et la procédure de plein sont les mêmes que ceux utilisés pour le sans plomb 95, il n'y a donc aucun compromis en matière de sécurité ou de confort.
La Saab 9-5 2,0l Bio Power a pour cela été reconnue « meilleure vente des véhicules verts » en Suède. Grâce à l'E85, cette motorisation de 180ch. gagne 20% de puissance supplémentaire. On constate une accélération de 0 à 100 Km/h en 8,5 secondes contre 9,8 avec l'essence. Le nouveau 2,3l Bio Power (turbo) s'aligne sur ces performances. Avec 210ch., il développe 14% de puissance et 11% de couple de plus qu'en mode essence. Il lui suffit de 7,9 secondes pour passer de 0 à 100Km/h contre 8,5 avec l'essence. Le prix d'entrée de gamme pour une Saab 9-5 2,0l Bio Power s'élève à 31 000 euros.

Inconvénients

La quasi-absence de pompes à éthanol sur le territoire français (une seule, située Porte d'Orléans à Paris a récemment été inaugurée) risque malgré tout de contrarier certains clients soucieux de l'environnement parce que cette technologie ne permet toujours pas aux utilisateurs de se passer de l'essence.
Paradoxalement, le moteur 2,3l Bio Power est soumis à la surtaxe pour les véhicules déversant plus de 200ml/g de CO2 au Km mais il n'augmente pas pour autant la concentration de CO2 dans l'atmosphère. Il faut en effet différencier les deux types d'émissions, entre le « nouveau » CO2 qui accentue l'effet de serre et celui produit par l'éthanol, nécessaire aux végétaux. La consommation d'un moteur à l'éthanol reste donc importante, il faut en effet 1,4 litre d'E85 pour 1 litre de Super. Enfin, si la 2e génération d'E85 est d'ores et déjà mise au point, l'E100 est cependant une solution envisageable mais seulement à long terme car il reste à régler le problème du recours à l'essence au démarrage.