Daihatsu s'engage au Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative
Du 28 au 30 mars 2008, Daihatsu participera au 2e Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative, en engageant deux Sirion 1.0 et deux Trevis.
Ce rallye, placé sous le Haut Patronage de S.A.S Le Prince Albert et organisé par l'Automobile Club de Monaco sous l'égide de la FIA, est une épreuve de régularité, réservée à des véhicules à énergie alternative ou à énergie fossile à faible pollution (moins de 120g de CO2/Km). Le 2e Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative se déroulera conjointement au 3e salon Ever Monaco 2008, l'événement incontournable des véhicules écologiques et des énergies renouvelables.
La deuxième édition de ce rallye se déroulera sur une distance d'environ 900 kilomètres, au départ de Clermont-Ferrand (France) et de Lugano (Suisse) et sera divisée en 3 étapes au cours desquelles seront disputés 4 tests de régularité.
- 1e étape, vendredi 28 mars : parcours de concentration Lugano - Gap (462 km) ou Clermont-Ferrand - Gap (408 km)
- 2e étape, samedi 29 mars : parcours commun Gap - Monaco (287 km), avec 2 tests de régularité
- 3e étape, samedi à dimanche, nocturne : parcours final Monaco - Monaco (147 km), avec 2 tests de régularité.
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Daihatsu, qui n'a pas attendu le renforcement de la législation en matière de bonus et malus pour produire des voitures à faible taux d'émissions polluantes, engage 4 véhicules dans ce rallye original et innovant. Deux Trevis 1.0 (avec un équipage féminin) et deux Sirion 1.0 s'aligneront le 28 mars sur la ligne de départ à Clermont-Ferrand !
Trevis, la craquante citadine chic et rétro sera avantagée par sa maniabilité et la vivacité de son moteur 3 cylindres développant 58 chevaux. Ses dimensions extérieures réduites (3,41 m de long) cachent un habitacle spacieux qui offrira agrément et confort à son équipage tout au long du parcours.
Sirion, la compacte à l'élégance raffinée saura démontrer toute la palette de ses talents, de l'agrément de son moteur 3 cylindres de 70 chevaux à sa tenue de route exceptionnelle que ses équipages pourront apprécier dans les nombreux virages du rallye. Comme la Trevis, ses "petites" dimensions extérieures (3,60 m) cachent un espace intérieur particulièrement généreux.
Avec leurs faibles consommations (4,8 l/100 km pour Trevis et 5,0 l/100 km pour Sirion en cycle mixte), des émissions de C02 exemplaires (114 g/km pour Trevis et 118 g/km pour Sirion) et, en première mondiale sur Sirion, un pot catalytique "auto régénérant" et capable de conserver ses performances tout au long de sa vie, les quatre Daihatsu engagées dans le 2e Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative pourraient bien finir en tête de leur catégorie.
Jérémy Levenbruck
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