Débat Présidentiel : les points de vue sur l’environnement et l’automobile
Au cours du débat qui les a opposé hier soir, les deux candidats du second tour de l'élection présidentielle ont abordé brièvement le sujet de l'écologie et de l'automobile. Nicolas Sarkozy prône une baisse des prix des voitures « propres » et Ségolène Royal lance l'idée de la mise en commun des laboratoires de recherches des constructeurs français pour développer de nouvelles technologies.
Lors du traditionnel débat d'entre deux tours, qui opposait hier soir Nicolas Sarkozy à Ségolène Royal, les candidats à la fonction présidentielle ont exposé leurs projets sur le sujet de l'environnement et de l'automobile. Les deux candidats se sont montrés en accord sur la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment dans le secteur automobile, et d'encourager les technologies « propres ».
Baisse de la TVA
Les deux candidats ont cependant exposé des pistes différentes pour mener ce combat à bien. Nicolas Sarkozy s'est prononcé en faveur d'une baisse des prix des véhicules non polluants : « Il n'est pas normal que lorsque l'on veut acheter une voiture qui ne pollue pas, elle coûte plus chère qu'une voiture qui pollue. En mettant la TVA à 5,5 % sur les produits propres, on diminue le prix des produits propres et on incite les Français à en acheter. » La baisse de la TVA étant de la compétence exclusive de l'Union Européenne et non de l'Etat français, il entend « (demander) à nos partenaires européens que sur tous les produits propres, on ait une fiscalité à taux réduit. » Sur cette question, la balle semble être dans le camp de l'Allemagne où l'industrie automobile (Volkswagen, BMW...) occupe une place importante dans l'économie.
Taxe pour les poids lourds
Nicolas Sarkozy avance également une autre piste de réflexion concernant les poids lourds : « je souhaite que l'on crée une taxe sur les poids lourds étrangers. La Suisse vient de décider de ne pas accepter les poids lourds sur son territoire, l'Allemagne vient de faire pareil, il n'y a pas de raison que l'on récupère la totalité du trafic autoroutier poids lourds d'Europe. » Sur cette mesure, il serait certainement impossible de n'appliquer cette taxe qu'aux poids lourds étrangers. L'Allemagne avait dans un premier temps décidé d'appliquer ce système, mais la Commission Européenne lui a ordonné d'appliquer cette taxe à l'ensemble des poids lourds, y compris ceux des sociétés allemandes.
Effort de recherche commun
De son côté, Ségolène Royal a déclaré : « Je souhaite que les industries automobiles françaises, au lieu de licencier comme elles le font aujourd'hui, mettent leurs laboratoires de recherche en commun pour mettre au point le véhicule propre qui, demain, en effet, se verra ouvrir un marché mondial. » Sur ce point, les deux groupes automobiles français, PSA Peugeot-Citroën et Renault, ont signé en 2006 « le plan vert » du gouvernement dans lequel les constructeurs s'engagent à développer les véhicules flexi-fuel. Mais pour l'instant, l'idée d'une mise en commun des pôles de R&D des constructeurs n'a pas encore été officiellement abordée.
Sécurité Routière, la grande absente
Sur le reste du débat, on notera l'absence de confrontation de points de vue sur la sécurité routière alors que se tient cette année la première semaine Européenne de la sécurité routière.François Omer
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