Peugeot met ses 307 SW et Break 1,6L au régime bioéthanol
Peugeot veut vivre avec son temps. Il s'apprête à lancer deux nouveaux modèles Bioflex (bioéthanol) comme beaucoup de ses concurrents. Et tout cela pour le même prix. Une innovation à saluer.
L'Europe comme la France se sont engagées à développer la filière biocarburant avec, à court terme, des objectifs ambitieux de taux d'utilisation pour réduire la part des carburants fossiles.
Pour ce faire un nouveau carburant le superéthanol (E85), mélange de 15 % d'essence sans plomb et 85 % d'éthanol d'origine agricole, est progressivement proposé dans les stations service de l'hexagone. La distribution de ce carburant à un prix compétitif pour les clients a été rendue possible par l'exonération d'une partie des taxes.
Ce nouveau carburant n'est pas compatible avec les motorisations essence classiques. Son agressivité vis-à-vis de certains matériaux et ses caractéristiques physico-chimiques spécifiques nécessitent entre autres des modifications du circuit de carburant et de l'injection moteur. Seuls des véhicules adaptés peuvent utiliser du superéthanol. Ils fonctionnent indifféremment avec de l'essence, du superéthanol ou tous les mélanges des deux (essence /superéthanol).
En s'appuyant sur son savoir faire brésilien, Peugeot commercialisera à partir de septembre 2007, en Suède, au Pays-Bas et en France, des véhicules pouvant utiliser du superéthanol et qui porteront l'appellation BioFlex. Pour la France les premiers modèles proposés sont des 307 SW et break 1,6 l BioFlex 110 avec pour signe distinctif extérieur le logo BioFlex propre à cette
technologie.
Les prises de commande se feront en France à partir de juillet pour des livraisons courant septembre. En dépit du surcoût de l'adaptation technique, Peugeot s'attache à promouvoir cette technologie en proposant les 307 SW et Break 1,6 l BioFlex 110 en finition Confort Pack au même prix que la version essence correspondante soit respectivement 20 400 € et 19 500€.
Pour plus d'informations, nous vous invitons à consulter notre dossier sur ces nouvelles technologies respectueuses de l'environnement.
Jérémy Levenbruck
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