Salon de Genève 2008 : l’Opel Meriva Concept en photos
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Avec le style dynamique du Meriva Concept présenté au Salon international de l'Automobile de Genève, Opel fait encore progresser la modularité intérieure des monospaces.
Les deux côtés du prototype sont équipés de portes arrière antagonistes appelées FlexDoors. Si les portes avant restent dotées de charnières conventionnelles, les portes arrière s'ouvrent, elles, vers l'arrière du véhicule. Destiné à la famille, le Meriva Concept se démarque aussi en 
offrant la possibilité d'ouvrir les portes avant et arrière indépendamment l'une de l'autre. Les systèmes de portes antagonistes existant jusqu'à présent exigeaient jusqu'alors d'ouvrir d'abord la porte avant afin de pouvoir ouvrir la porte arrière, ce qui limitait fortement la fonctionnalité.
La manipulation tout en douceur du FlexDoors est assortie de toute une série d'innovations brevetées développées par les ingénieurs GM/Opel. Un système de sécurité condamne l'ouverture et la fermeture des portes de l'intérieur ou de l'extérieur tant qu'il existe un risque pour les passagers. Le Meriva Concept dispose également d'une sécurité enfants automatique, qui vient compléter le système mécanique classique. Et si le prototype conserve des montants centraux, ce n'est pas seulement pour permettre l'ouverture indépendante des portes, mais aussi pour des raisons de sécurité en cas de choc latéral.
L'idée du Meriva Concept est de marier espace et fonctionnalité, avec un style très dynamique et sympathique. La ligne inférieure du vitrage du prototype, son toit en arche, ses voies larges et sa carrosserie fortement sculptée donnent une bonne indication de ce que l'on peut s'attendre à trouver à l'avenir sur des monospaces de série Opel.
Grâce à ces concepts, les monospaces Opel rencontrent un grand succès : en 2007, il s'est vendu presque 335.000 Zafira et Meriva. Et avec la nouvelle Agila, le spécialiste du monospace qu'est Opel va désormais pouvoir offrir un monospace d'accès sur le segment des minis. Aujourd'hui, une Opel vendue sur cinq est un monospace, alors que la proportion sur l'ensemble du marché général n'est que d'une voiture sur huit.
Jérémy Levenbruck
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