Salon de Sao Paulo : le Sand’up Concept surprend
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Dérivé de Sandero Stepway, Sand'up Concept se découvre et permet à ses 4 passagers de profiter d'un voyage en cabriolet. Le concept-car se distingue par ses deux arceaux de toit en aluminium, partant du pavillon avant et se prolongeant jusqu'aux feux arrière. En rabattant la banquette arrière, Sand'up Concept se fait pick-up. Enfin, Sand'up Concept peut également devenir un coupé en positionnant son « hard top » rouge sur les arceaux.
La face avant de Sand'up Concept se distingue de celle de Sandero Stepway par un pare-buffle rouge intégré au pare-choc avant. 
À l'arrière, deux sorties d ́échappement de forme trapézoïdale sont intégrés au ski de protection rouge. Cette couleur vive se retrouve également sur un liseré courant sur tout le véhicule et le séparant en deux parties. Le design plus fluide de la partie supérieure se distingue des lignes plus robustes de la partie inférieure : passages de roues marqués, bavolets et jantes aluminium 18 pouces. Ces jantes à cinq rayons donnent un look sportif à Sand'up Concept. Les optiques avant et arrière reçoivent un masque de projecteur noir, renforçant la sportivité de Sand'up Concept.
À l'intérieur, on retrouve l'esprit de modernité et de sportivité qui se dégage des lignes extérieures du véhicule. Deux tons de gris s'y mélangent donnant
ainsi mouvement et contraste à l'intérieur de ce concept-car. Le rouge de certains détails se conjugue harmonieusement au gris dominant de l'habitacle. Des inserts en aluminium sur les diffuseurs et les sièges associent là aussi raffinement à sportivité.
Afin de répondre aux multiples usages de ce véhicule, Sand'up Concept bénéficie de nombreuses innovations. En configuration pick-up, afin que la benne offre la flexibilité nécessaire au transport de divers objets, Renault Design America Latina a créé un mécanisme intelligent qui allonge le plancher du véhicule (jusqu'à +40 cm !). La benne présente alors 1,7 mètre de longueur pour une capacité de chargement de 500kg, permettant de transporter motocyclettes, jet skis, bicyclettes ou planches de surf. Mais la 
benne peut aussi se fermer grâce à une housse noire rigide pour protéger le chargement des intempéries. Enfin, l ́accès à la partie arrière se fait par le système « clamshell » (que l'on retrouve sur Renault Koléos), dont l'ouverture se fait en deux temps.
La configuration Coupé s'obtient très facilement grâce au toit rigide « hard top » qui se fixe manuellement grâce à de solides points de fixation. L'ensemble est très harmonieux, la cohérence entre le design du « hard top » et celui la caisse ayant été particulièrement soignée.
D'autres systèmes viennent faciliter la vie du conducteur et des passagers. À l'arrière, les feux utilisent des leds à la place des ampoules traditionnelles, ce qui augmente le niveau de visibilité nocturne. Sur les côtés, les rétroviseurs traditionnels extérieurs ont été remplacés par deux petites caméras. Les images captées par ces caméras sont transmises à un écran LCD de forme trapézoïdale installé 
sur la planche de bord où se trouve également un système GPS (Global Position System). Pour accéder facilement au véhicule, l'ouverture des portes se fait en élytre grâce à un système électro-hydraulique, un mécanisme similaire à celui utilisé sur Laguna Coupé Concept. Les portes sont en verre transparent : le conducteur et les passagers ont donc une vision latérale totale et bénéficient d'une luminosité remarquable à l ́intérieur de l ́habitacle. Même à l'intérieur, la polyvalence reste le point fort de Sand'up Concept. Les deux sièges avant à baquet coulissent sur des rails. Deux petites mallettes sont intégrées aux dossiers des sièges avant et peuvent être retirées et utilisées en tant que sac ou valise.
Jérémy Levenbruck
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