SEMA 2007 : Volvo XC70 Surf Rescue : cheveux au vent
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Il pourrait sembler normal qu'un concept Volvo présenté au SEMA Show soit dédié à la sécurité. Celle-ci n'est-elle pas le cheval de bataille de la marque ? Pourtant, ce SEMA Show 2007 est le premier où Volvo présente un véhicule basé sur un thème spécifique concernant la sécurité, le Volvo XC70 Surf Rescue (SR).
Sous la forme d'une unité mobile du Catalina Island Rescue, ce concept est une vraie réponse aux besoins des secouristes. Ainsi transformé, il est prêt à assurer toutes les missions d'urgence nécessitant notamment des capacités en tout-chemin, un atout qui peut s'avérer crucial pour nombre de personnes en détresse.
Inspiré par la culture « plage » et « surf », le XC70 SR affiche avec fierté l'authentique blason d'Avalon, la ville principale de l'île californienne de Santa Catalina. Il arbore une livrée jaune et rouge développée spécifiquement par la société DuPont. Les couleurs ont été sélectionnées à partir du Global Advanced Design Show de DuPont, la palette de coloris automobiles la plus « tendance » du moment. Ce jaune est une teinte vibrante obtenue par plusieurs couches perlées. Quant au rouge, il comprend un vernis spécial qui lui confère ce chromatisme aux nuances chaudes.
Avec ses logos « Surf Rescue » et ses insignes « City of Avalon », le XC70 SR ne passe pas inaperçu. Sa proue redessinée arbore une grille de calandre unique en aluminium fraisé. Des plaques de protection de soubassement et des élargisseurs d'aile ont été ajoutés à l'avant comme à l'arrière pour protéger encore plus efficacement la carrosserie, notamment du sable. Les nouvelles faces avant et arrière réduisent également les porte-à -faux, améliorant ainsi les capacités de franchissement de ce XC70 par une modification favorable de ses angles d'attaque et de fuite.
Dans le même esprit, le châssis a été rehaussé de 5 pouces (12,7 cm) par rapport au modèle de série au bénéfice de la garde au sol. Cette modification a rendu possible le montage de quatre jantes spécifiques de 20 pouces équipées de pneumatiques Pirelli 275/45R20 dont les sculptures de la bande de roulement améliorent encore la traction. Quant au sous-châssis arrière, renforcé, il comporte également des pièces en aluminium fraisé.
Le pavillon du XC70 SR est surmonté d'une barre lumineuse profilée (pour l'éclairage d'urgence) et d'un porte-planches de secours. La forme aérodynamique de cet ensemble contribue au look de la voiture, c'est vrai, mais l'intérêt de cette forme est surtout de réduire le Cx du véhicule grâce à une fixation parfaitement intégrée aux rails de toit du XC70.
Au moment de répondre à un appel d'urgence, le conducteur ou le passager avant peut activer une rampe de lumières d'urgence bleues clignotantes. Les lumières de toit sont accompagnées de lumières additionnelles intégrées dans la partie inférieure du panneau frontal, dans les projecteurs avant, dans les feux arrière ainsi que dans le rétroviseur intérieur.
La tâche des sauveteurs fait souvent en sorte que ceux-ci rentrent dans leur véhicule mouillés ou couverts de sable. C'est pourquoi l'intérieur de ce concept XC70 a été adapté à cet usage spécifique sans renoncer pour autant à une certaine élégance. Les sièges avant et la banquette arrière rabattable ont été recouverts d'un tissu au néoprène, à l'image d'une combinaison de plongée, dans les tons noirs et gris avec des inserts jaune vif. Quant aux panneaux décoratifs jaunes qui parsèment l'habitacle, ils répondent à l'esprit de la décoration extérieure.
L'important équipement de secours logé dans le coffre est aisément accessible grâce au hayon arrière à assistance électrique. Fixés au plancher recouvert de néoprène, des boîtiers contiennent deux scaphandres, de l'oxygène, une trousse de premiers secours et du matériel de réanimation. Un grand boîtier étanche contient quant à lui du matériel médical supplémentaire et l'équipement de secours pour le surf.
Le moteur équipant ce concept XC70 est un six cylindres en ligne atmosphérique de 3,2 litres et de 235 ch pour 320 Nm de couple. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique Geartronic à six rapports avec mode séquentiel. La puissance est transmise aux quatre roues grâce au système électronique Instant TractionTM. Enfin, un système de contrôle en descente (HDC, Hill Descent Control) règle la vitesse de la voiture selon l'angle de la pente. Le système HDC contrôle la vitesse de la voiture en utilisant les freins et le couple moteur et la maintient aux alentours de 10 km/h.
Le XC70 SR est le fruit du travail effectué en commun entre le Concept Center de Volvo à Göteborg (Suède), le Centre de style Volvo de Barcelone (Espagne) et le Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC) de Camarillo en Californie qui a assuré la coordination de toutes les équipes chargées de la conception de ce véhicule. Enfin, Aria Group, une entreprise d'Irvine en Californie, a été choisie par Volvo pour construire le concept à partir d'un XC70 de série.
Source : Volvo
Jérémy Levenbruck
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