L’exposition sportive de Citroën au C_42
Jeudi soir 13 décembre, la "descente" des Champs Elysées de Sébastien Loeb et Daniel Elena, Champions du Monde des Rallyes FIA, au volant de la C4 WRC a donné le coup d'envoi de la Saison 2 du C_42 : C_Sport ! Un thème qui met à l'honneur l'engagement sportif de Citroën. La vitrine de Citroën accueille une exposition qui invite le grand public à découvrir les modèles qui ont façonné la légende Citroën au fil des aventures.
Après une première Saison aux couleurs de l'innovation durable, le C_42 change de décor pour celui de l'Aventure Sportive.
Sur les 8 plateaux du C_42, les modèles qui ont marqué l'histoire de l'aventure automobile Citroën sont mis en scène.
De l'autochenille B2 qui a vaincu le Sahara dès 1923 à la C4 WRC avec laquelle Sébastien Loeb et Daniel Elena viennent de remporter le 4ème titre consécutif en Championnat du monde des rallyes, le C_42 habille ses étages des véhicules qui ont rendu possible l'histoire de l'aventure automobile pour Citroën.
L'aventure sportive est dans les gènes de Citroën, dès l'époque des expéditions avec les Croisières, initiées par André Citroën dans les années 1930. Un engagement de la marque, marqué par les succès des Raids Aventures et jamais démenti, comme le prouve aujourd'hui encore son investissement et ses succès aux Championnats du Monde des Rallyes.
C'est toute une entreprise qui vibre au rythme des exploits des équipes de la marque : des ingénieurs aux concessions, des ouvriers aux commerciaux, la réussite sportive inspire une véritable fierté d'appartenance… un esprit d'équipe.
Plus encore, elle fait la preuve de la fiabilité de ses véhicules et de sa capacité d'innovation, y compris dans les conditions les plus extrêmes.
Mais plus que du sport, il s'agit pour Citroën d'aventures exceptionnelles. La recherche de l'exploit et du dépassement de soi dans l'effort forme la base de l'esprit de la marque aux chevrons.
Huit véhicules sportifs seront donc présentés :
Autochenille B2
Issues du département chenille développé en 1920 par André Citroën 
et l'ingénieur Kégresse, les autochenilles évitent les problèmes d'adhérence ou de franchissement.
En 1923, cette B2 renforcée pose le premier jalon de la légende en réussissant la traversée du Sahara. Elle porte le nom de "Scarabée d'Or" et fut la voiture de commandement de Georges-Marie Haardt lors de cette expédition qui fut la première liaison automobile transsaharienne entre l'Algérie et l'Afrique occidentale française.
2 CV6 Raid Afrique
Conçue pour répondre aux exigences techniques des Raids Av
entures, cette 2CV comporte un blindage spécial sous le carter moteur et la boîte de vitesses ainsi qu'un réservoir supplémentaire de 65 litres.
Cette 2CV « Raid Afrique » est celle du chef de l'expédition du Raid Afrique de novembre 1973. Sur 8000 km de pistes, le raid rallie Abidjan à Tunis via les déserts du Ténéré et du Hoggar. Une expédition limitée à 50 équipages au vu de la difficulté du parcours…
Coupé DS 21 Prototype
La DS accumule les succès sportifs dans les épreuves internationales les plus dures. Elle a notamment participé aux rallyes de Monte-Carlo, de l'Acropole, du Tour de Corse, du Maroc, pilotée par des pilotes comme Paul Coltelloni, René Trautmannn ou Robert Neyret.
Ce prototype, réalisé à partir d'une DS 21 raccourcie de 60 cm, est un coupé DS à moteur SM Maserati. Il a terminé 2ème de la Ronde Hivernale de Chamonix en 1972 après avoir parcouru la fin de la course sur trois pneus… le quatrième (avant) ayant déjanté en virage.
ZX Rallye Raid
De 1990 à 1997, Citroën remporte 36 victoires sur 42 épreuves courues avec la ZX Rallye Raid. La marque est sacrée vainqueur de la Coupe du Monde des rallyes tout-terrain constructeur de 1993 à 1997.
Cette voiture a participé en 1992 à la première Paris-Moscou-Pékin, le plus difficile des rallye-raids jamais organisé. Un rallye marathon de 16 054 km dont 7 355 km chronométrés, que l'équipage Pierre Lartigue-Michel Perin a remporté, faisant ainsi la démonstration de la valeur de la haute technologie de Citroën.
Xsara WRC
En 2001, le rallye San Remo verra les débuts de Sébastien Loeb et de son co-pilote 
Daniel Elena avec la Citroën Xsara WRC qui terminent deuxième au classement général. En 2003, engagée dans la totalité des épreuves du Championnat du monde des rallyes, Citroën termine la saison avec le titre constructeur WRC. En 2004 et 2005, Citroën et l'équipage Loeb/Elena remportent les titres constructeur et pilotes WRC.
En 2006, l'équipage remporte un nouveau titre de champion du monde pilote au volant de cette voiture.
C4 By Loeb
C4 By Loeb est une C4 Coupé de série, développée par Citroën pour offrir à ses clients une alliance entre passion pour le sport automobile et plaisir de conduire au quotidien.
Avec un style fort et spécifique, la C4 By Loeb possède de grandes qualités aérodynamiques alliées à un caractère sportif affirmé.
C4 WRC
La C4 WRC, remplaçante de la XSARA WRC, a été développée pour permettre à la Marque de tenter de s'imposer à nouveau en Championnat du Monde des Rallyes.
La particularité de C4 WRC est d'être plus longue que XSARA et de pouvoir ainsi réglementairement bénéficier d'une largeur plus importante. Ce changement permet théoriquement une meilleure stabilité en virage.
Pari réussi : c'est au volant de cette voiture que l'équipage Loeb / Elena s'est imposé en décembre 2007 dans le championnat de monde des rallyes FIA.
C2 Super 1600
Née en concept-car en 2003, la C2 Super 1600 a été conçue pour succéder à la Saxo Super 1600. La C2 Super 1600 a connu un succès immédiat : 3ème du championnat d'Europe en 2004, championne du Monde des Rallyes Junior de la FIA dès 2005 et championne d'Espagne et d'Italie en 2006.
Et c'est à son volant qu'en 2007 Simon Jean-Joseph et Jack Boyère ont remporté le titre de champion d'Europe des rallyes FIA.
Jérémy Levenbruck
