Cadillac XLR-V : la performance au service du plaisir

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La Cadillac XLR-V constitue la dernière arrivée dans la Série V de Cadillac, déjà en pleine croissance (véhicules de luxe de hautes performances). Avec des prix débutant à 92 375 euros, le roadster deux places XLR-V dispose d'un nouveau moteur V8-SC Northstar de 4.4 litres développant 331 kW (450 CV) capable d'accélérer de 0 à 100km/h en seulement 4,7 secondes.

Comme pour tous les membres de la famille de la Série-V, les aménagements extérieurs et intérieurs placent clairement la XLR-V à part, tout en conservant une aura d'élégance raffinée. Les aménagements extérieurs comprennent les grilles de calandres inférieures et supérieures grillagées polies, qui constituent la signature de la Série-V, ainsi que des jantes en alliage, de 19 pouces, au nouveau design à 10 branches avec une finition argent fin.

Les modifications stylistiques de la série-V

Comparée à la XLR, la Série-V intègre un lot de raffinements au niveau du châssis destiné à permettre d'avoir le pied sûr mais aussi de séduire le conducteur sur route ou sur circuit. Ils comprennent des freins plus importants avec des disques ventilés de plus grand diamètre et des garnitures de freins de hautes performances, des suspensions pilotées Magnetic Ride Control (MRC) ré-étalonnées, une barre stabilisatrice avant plus importante et l'ajout d'une barre stabilisatrice arrière, des coussinets plus fermes des bras inférieurs de suspensions arrière, des jantes et des pneus de dimensions plus importantes.

Un coupé cabriolet très équilibré

La Cadillac XLR-V partage avec le roadster XLR la combinaison d'un design caractéristique original, de technologies ingénieuses et des performances d'une propulsion arrière. Coupé cabriolet à toit en acier rigide électriquement rétractables. Un châssis poids plume utilisant la structure unique et brevetée des Performance Car de Cadillac comprenant des longerons de cadre de châssis en acier au périmètre hydro formé et incluant un « tunnel » structurel constitue la fondation sur laquelle reposent des caractéristiques de qualité et de comportements routiers faisant de la XLR-V une excellente voiture à conduire que le toit soit ou non rétracté. Une boîte de vitesses automatique à six vitesses montée à l'arrière participe à une répartition 50/50 des masses pour un équilibre et une dynamique du véhicule améliorés.

La puissance au rendez-vous

Au cœur de la XLR-V, se trouve une nouvelle version 4.4-litres du moteur Northstar équipé d'un turbo compresseur volumétrique avec échangeur d'air. Le moteur à double arbres à cames en tête (DOHC) Northstar V-8 SC développe 331 kW (450 CV) à 6400 t/mn et un couple de 561 Nm à 3900 t/mn. Une puissance spécifique de 100 CV au litre de cylindrée fait du V8 SC l'un des V8 en production dont la puissance spécifique est la plus élevée au monde. La puissance du moteur est mise en évidence par sa capacité à développer 90% de son couple maximum entre 2200 et 6000 tours/minute assurant tout le raffinement que l'on est en droit d'attendre d'une marque de luxe.