Petites annonces | Financements | Cap pilotage | Essai Gamme Citroën | Essai Lancia Delta | Essai Lancia Musa | Essai Lancia Ypsilon | Essai Alfa Romeo 159 | Essai Alfa Romeo MiTo | Essai Alfa Romeo 159 | Essai Volkswagen Golf | Essai Volkswagen Touran | Essai Seat Leon | Essai Seat Ibiza SC | Gagnez 4 500€ !!

Actualités automobiles - Webcarnews

News auto - Essai voiture - Info moto - Catalogue voiture
Info F1 - News Rallye - Fiches techniques
Le journal de l'auto au plus près de l'info

Cofidis
. Vu sur le web
. Pouvoir d'achat
. Nouveautés auto
. Insolite
. Assurance Auto
. AutoEcologie
. Camping-cars
. Concept-cars
. Essais
. Fiche technique
. Gadgets
. GPS
. HighTech embarqué
. Histoire et musées
. Jeux Vidéo Auto
. MiniVoitures
. People
. Pneumatiques
. Radars
. Salons auto
. Sécurité routière
. Sponsoring
. Supercars
. Tuning
. Véhicules utilitaires
. Voitures anciennes
. Voitures chinoises
. Voitures indiennes
. Voitures de rêve



[2008-10-28]

Goodyear est le fournisseur officiel de pneumatiques pour le Land Rover G4

Goodyear est le fournisseur officiel de pneumatiques pour le Land Rover G4

Le Land Rover G4 Challenge constitue une excellente opportunité pour les pneus 4x4 de Goodyear de prouver leurs performances dans tous les terrains. Les qualités de franchissement du Wrangler MT/R en font le pneu idéal pour les conditions de conduite extrêmes que vont rencontrer les participants du Challenge G4 en 2009. Le pneu Goodyear Wrangler MT/R s'est révélé très performant sur les deux premières éditions du Land Rover G4 Challenge en 2003 et 2006.

Le pneu Goodyear Wrangler MT/R bénéficie de la technologie haute résistance aux crevaisons « Durawall » pour une protection additionnelle des flancs. C'est un pneumatique à la longévité accrue en utilisation tout-terrain extrême. Cette technologie intègre également un mélange de gomme silice high-tech et trois nappes de polyester. Le Goodyear Wrangler MT/R est un pneumatique qui dispose des performances de traction dans la boue, sur l'herbe, les cailloux, le mouillé et la neige indispensables pour laisser s'exprimer les qualités de franchissement et de tout-terrain des véhicules 4x4.

La technologie « Durawall » employée pour la conception de sa structure et du mélange de gomme est l'une des plus innovante aujourd'hui. Elle lui garantit des qualités de traction, une protection renforcée contre les crevaisons, une meilleure adhérence et une réduction de la résistance au roulement. La silice high-tech utilisée pour les flancs et associée à trois nappes de polyester, et offre une plus grande résistance à l'arrachement et à l'usure tout en conservant aux flancs leur souplesse. Cette résistance offerte par la silice est trois fois supérieure à celle du noir de carbone.

Le profil est constitué d'un dessin croisé de blocs centraux et latéraux qui multiplient les arrêtes mordantes pour une meilleure traction latérale et longitudinale. Les larges découpes au centre et aux épaulements ainsi que des rainures en zig-zag améliorent l'auto-nettoyage du pneu pour une adhérence renforcée. Ses pavés d'épaulement agressifs, ses blocs décalés et son empreinte carrée assurent un contact optimal au sol.



Jérémy Levenbruck

» Voir aussi




Pour être informé de l'actualité de Webcarnews et ainsi garder le contact avec le monde de l'automobile.
» inscrivez-vous





Newsletter

Soyez informé gratuitement chaque matin de l'actualité Auto/Moto.

» inscription
Forum

Echanger ou débattre de tous les sujets auto du moment.

» go !
Courrier des Lecteurs

Faites nous part de vos avis et suggestions.


» écrivez-nous
Devenez Rédacteur

Soyez auteur de l'info; envoyez vos articles ou vidéos.

» écrivez-nous