. Assurance Auto
. Nouveautés auto
. AutoEcologie
. Camping-cars
. Concept-cars
. Entretien et services auto
. Essais
. Fiche technique
. Gadgets
. GPS
. HighTech embarqué
. Histoire et musées
. Insolite
. Jeux Vidéo Auto
. MiniVoitures
. People
. Pneumatiques
. Pratique
. Radars
. Salons auto
. Sécurité routière
. Sponsoring
. Supercars
. Tuning
. Véhicules utilitaires
. Voitures anciennes
. Voitures chinoises
. Voitures indiennes
. Voitures de rêve
[2007-09-12]
Si certains se contentent de quelques modèles isolés, d'autres misent sur le lancement de gammes entières et adaptent pour cela des modèles déjà existants à l'image de Volkswagen avec pas moins de 6 modèles exposés dont 4 étiquetés BlueMotion. Le constructeur allemand décline en effet ses modèles phares en version BlueMotion comme les Golf , Golf Plus et Jetta,
Mercedes fonde aussi beaucoup d'espoirs sur ses 7 modèles hybrides (sur 19 nouveaux véhicules exposés) et la présentation officielle du F700 Concept, doté du très attendu moteur Diesotto. Le constructeur allemnad met en avant sa technologie Bluetec à travers ses véhicules propres tels que les Mercedes Classe ML450 Hybrid, Classe S300 Bluetec Hybrid, la E300 Bluetec et la E320 Bluetec (élue « Voiture Verte de l'année 2007 »)
Profitant de la technologie hybride GM, le constructeur Opel présente à Francfort deux nouvelles versions de la Corsa, l'une hybride et l'autre labellisée « ecoFlex ». Cette dernière n'est que la première d'une longue série puisqu'elle précède de quelques mois seulement la sortie des Opel ecoFlex Astra, Meriva, Zafira et Combo. Même politique pro écologique chez Skoda : le constructeur suédois profite de l'événement pour lancer officiellement sa gamme GreenLine.
L'incontournable Toyota célèbrera à l'occasion de ce Salon de Francfort les10 ans de sa technologie hybride matérialisée par son modèle phare, la Toyota Prius. On s'attendait néanmoins à davantage de nouveautés de la part du constructeur nippon qui n'a dévoilé en avant-première qu'un concept de petite voiture toujours très écologique, baptisée « IQ » et deux nouvelles versions de la Toyota Yaris.
Synonymes de perfection, d'innovation et d'exception, les concepts cars permettent de mettre en avant de nouveaux procédés technologiques peu développés car non maîtrisés par tous. L'hydrogène encore controversé est néanmoins de plus en plus utilisé. La Honda FCX, le Hyundai I-Blue Concept ou le Peugeot Flux en sont les dignes représentants. A noter que le Concept Fiat Panda Aria propose un système de bicarburation, soit essence soit un mélange 70% gaz naturel et 30% hydrogène… D'autres concepts cette fois-ci 100% électriques tels que le Nissan Mixim ou le Volvo C30 ReCharge Concept, sont eux aussi exposés en avant-première à Francfort.
Si les énergies de substitution au pétrole sont de plus en plus nombreuses, la technologie hybride semble cependant prendre le dessus. Preuve de cette suprématie, le Salon de Francfort regorge de ces modèles aux doubles motorisations, mi-essence (ou diesel HDi) mi-électrique.
Les constructeurs français font figure d'outsiders dans cette catégorie, mais se sont penchés sur la question à l'occasion du Salon de Francfort. Avec la C-Cactus, Citroen revient sur le devant de la scène et rivalise avec les meilleurs. Sa politique est simple et peut se résumer en 3 mots : écologie, technologie et économie. En plus d'un design très innovant (matériaux recyclés et recyclables utilisés pour l'intérieur), ce concept de berline utilise la technologie hybride HDi (moteur thermique Diesel associé à un moteur électrique) et devrait logiquement rester abordable quant à son prix puisqu'il n'excéderait celui d'une Citroen C4 en entrée de gamme. Peugeot aussi se met au vert avec une version hybride de sa 308 commercialisée semble t-il en 2009 ou 2010 autour des 25 000€.
Par contre, Renault semble se concentrer davantage sur les moyens de production pour limiter le gaspillage que sur l'élaboration d'une technologie écologique propre au constructeur. Au salon de Francfort, il a cependant dévoilé sa berline Sandero destinée au marché brésilien ce qui suppose l'ajout d'une bi-motorisation essence-E-85.
Pour rester dans la course à l'innovation, les constructeurs de voitures haut de gamme voire de luxe sont contraints d'accepter bien malgré eux le défi écologique et de l'intégrer dans leur politique de production. Premier exemple significatif du changement, le Concept Porsche Cayenne Hybride marque un revirement complet de la maison Porsche qui souhaite s'investir de manière plus importante dans les énergies moins polluantes. Développé à partir de la technologie « Parallel Full Hubrid », le Concept Porsche Cayenne Hybride ne consomme désormais que 8,9l/100km, une bagatelle comparée aux 12l/100km de son aîné, le Porsche Cayenne V6 3,6 litres. En gage de sa bonne volonté, Porsche devrait commercialiser son concept hybride dès 2010.
Malgré quelques efforts remarqués, Audi peine à s'engager dans la course même si sa nouvelle A8 (moteur V6 2,8l.FSI) n'émet que 199 g/Km au lieu de 237g/Km pour la version de 3,2l.
Audrey Mercier
Grenelle : les enseignes d’entretien et de réparation automobile regrettent l’absence de mesures voitures propres
Les cinq commandements pour une voiture propre cet été
Race Driver, Create & Race : modélisez vos propres courses
Salon de Francfort 2007 : les photos ! (suite)
La voiture propre, la star de Francfort?
Le Salon de Francfort 2007, une vitrine écologique ? Inévitable voire logique, le thème de l'environnement a pourtant bel et bien envahi les stands de la majorité si ce n'est de la totalité des constructeurs présents à l'IAA. Tous et même les plus frileux, comme Porsche ou Mercedes semblent soudain être gagnés par un élan d'enthousiasme vis à vis des énergies propres et n'hésitent plus à associer leur image de marque à la désormais sacro sainte « protection de l'environnement »… D'autres ont ainsi réussi ces dernières années, comme Toyota, Saab ou Volvo à bâtir leur réputation sur des valeurs respectueuses de l'environnement et par extension sur l'innovation, mais se retrouvent néanmoins aujourd'hui largement concurrencés. Si les modèles hybrides ou 100% électriques se comptent par dizaine, la promotion des nouvelles technologies de réduction d'émissions de CO2 (Bluetec, Bluemotion, Parallel Full Hybrid) fait rage à Francfort. L'Ecologie devient dès lors la chasse gardée des constructeurs, véritable savoir-faire pour les uns et fructueuses opérations marketing pour les autres…
Webcarnews vous invite à un petit tour d'horizon des constructeurs les plus responsables envers la nature et des concepts les plus propres du Salon de Francfort 2007.
A chacun son style
Si certains se contentent de quelques modèles isolés, d'autres misent sur le lancement de gammes entières et adaptent pour cela des modèles déjà existants à l'image de Volkswagen avec pas moins de 6 modèles exposés dont 4 étiquetés BlueMotion. Le constructeur allemand décline en effet ses modèles phares en version BlueMotion comme les Golf , Golf Plus et Jetta,
Mercedes fonde aussi beaucoup d'espoirs sur ses 7 modèles hybrides (sur 19 nouveaux véhicules exposés) et la présentation officielle du F700 Concept, doté du très attendu moteur Diesotto. Le constructeur allemnad met en avant sa technologie Bluetec à travers ses véhicules propres tels que les Mercedes Classe ML450 Hybrid, Classe S300 Bluetec Hybrid, la E300 Bluetec et la E320 Bluetec (élue « Voiture Verte de l'année 2007 »)
Profitant de la technologie hybride GM, le constructeur Opel présente à Francfort deux nouvelles versions de la Corsa, l'une hybride et l'autre labellisée « ecoFlex ». Cette dernière n'est que la première d'une longue série puisqu'elle précède de quelques mois seulement la sortie des Opel ecoFlex Astra, Meriva, Zafira et Combo. Même politique pro écologique chez Skoda : le constructeur suédois profite de l'événement pour lancer officiellement sa gamme GreenLine.
L'incontournable Toyota célèbrera à l'occasion de ce Salon de Francfort les10 ans de sa technologie hybride matérialisée par son modèle phare, la Toyota Prius. On s'attendait néanmoins à davantage de nouveautés de la part du constructeur nippon qui n'a dévoilé en avant-première qu'un concept de petite voiture toujours très écologique, baptisée « IQ » et deux nouvelles versions de la Toyota Yaris.
Quand Innovation et Ecologie ne font qu'un
Synonymes de perfection, d'innovation et d'exception, les concepts cars permettent de mettre en avant de nouveaux procédés technologiques peu développés car non maîtrisés par tous. L'hydrogène encore controversé est néanmoins de plus en plus utilisé. La Honda FCX, le Hyundai I-Blue Concept ou le Peugeot Flux en sont les dignes représentants. A noter que le Concept Fiat Panda Aria propose un système de bicarburation, soit essence soit un mélange 70% gaz naturel et 30% hydrogène… D'autres concepts cette fois-ci 100% électriques tels que le Nissan Mixim ou le Volvo C30 ReCharge Concept, sont eux aussi exposés en avant-première à Francfort.
Les Français misent sur l'Hybride
Si les énergies de substitution au pétrole sont de plus en plus nombreuses, la technologie hybride semble cependant prendre le dessus. Preuve de cette suprématie, le Salon de Francfort regorge de ces modèles aux doubles motorisations, mi-essence (ou diesel HDi) mi-électrique.
Les constructeurs français font figure d'outsiders dans cette catégorie, mais se sont penchés sur la question à l'occasion du Salon de Francfort. Avec la C-Cactus, Citroen revient sur le devant de la scène et rivalise avec les meilleurs. Sa politique est simple et peut se résumer en 3 mots : écologie, technologie et économie. En plus d'un design très innovant (matériaux recyclés et recyclables utilisés pour l'intérieur), ce concept de berline utilise la technologie hybride HDi (moteur thermique Diesel associé à un moteur électrique) et devrait logiquement rester abordable quant à son prix puisqu'il n'excéderait celui d'une Citroen C4 en entrée de gamme. Peugeot aussi se met au vert avec une version hybride de sa 308 commercialisée semble t-il en 2009 ou 2010 autour des 25 000€.
Par contre, Renault semble se concentrer davantage sur les moyens de production pour limiter le gaspillage que sur l'élaboration d'une technologie écologique propre au constructeur. Au salon de Francfort, il a cependant dévoilé sa berline Sandero destinée au marché brésilien ce qui suppose l'ajout d'une bi-motorisation essence-E-85.
Ceux que l'on n'attendait pas
Pour rester dans la course à l'innovation, les constructeurs de voitures haut de gamme voire de luxe sont contraints d'accepter bien malgré eux le défi écologique et de l'intégrer dans leur politique de production. Premier exemple significatif du changement, le Concept Porsche Cayenne Hybride marque un revirement complet de la maison Porsche qui souhaite s'investir de manière plus importante dans les énergies moins polluantes. Développé à partir de la technologie « Parallel Full Hubrid », le Concept Porsche Cayenne Hybride ne consomme désormais que 8,9l/100km, une bagatelle comparée aux 12l/100km de son aîné, le Porsche Cayenne V6 3,6 litres. En gage de sa bonne volonté, Porsche devrait commercialiser son concept hybride dès 2010.
Malgré quelques efforts remarqués, Audi peine à s'engager dans la course même si sa nouvelle A8 (moteur V6 2,8l.FSI) n'émet que 199 g/Km au lieu de 237g/Km pour la version de 3,2l.
Audrey Mercier
» Réagir à cet article
Aucun commentaire sur cet article» Voir aussi
 Voitures propres : au coeur de l’innovationGrenelle : les enseignes d’entretien et de réparation automobile regrettent l’absence de mesures voitures propres
Les cinq commandements pour une voiture propre cet été
Race Driver, Create & Race : modélisez vos propres courses
Salon de Francfort 2007 : les photos ! (suite)
