Land Rover au Mondial de Paris : un peu de boue dans votre tasse de thé ?
Land Rover n'aura pas révolutionné le Mondial cette année. On relèvera tout de même la présence du nouveau Freelander ainsi que du plus raffiné Range Rover Sport. Mais par dessus tout, le stand a été marqué par la superbe présentatio
n du nouveau Defender qui vient de subir sa énième évolution.
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C'est sous le capot des véhicules exposés qu'il fallait aller chercher les nouveautés au stand Land Rover du Mondial de Paris. Le Range Rover Sport reçoit ainsi un TDV8 qui vient se positionner un cran au dessus du TDV6, donc. Il s'agit d'un V8 d'une puissance de 272 ch. grâce à deux turbos à géométrie variable, soit 42% de plus que le V6, pour un couple de 640 Nm, soit 45% de mieux que le V6, entre 2 000 et 2 500 tr/mn.. A noter que les 500 Nm de couple sont disponibles entre 1 500 et 3 700 tr/mn. Les performances s'établissent comme tel : une vitesse maxi de 209 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9.2 secondes.
Nous vous avions déjà parlé en détails du Freelender de seconde génération, il était bien sur présent sur le stand, aux côtés du Discovery III.
Tel le Phénix...
On arrivera pas à l'enterrer : depuis 1948, le Defender reste le 4x4 baroudeur le plus représentatif de sa catégorie. Complètement intemporel, ce franchisseur hors pair à la gueule de l'emploi : taillé à l'équerre, au confort rudimentaire et doté d'une présentation intérieure préhistorique, il déborde de qualités une fois les sentiers battus loin derrière lui. Même ses défauts (inconfort, ligne et intérieur frustres) lui procurent un certain charme et le rendent attachant pour les connaisseurs.
Pour le Mondial, le Defender est passé sur le billard : il se voit doté d'une nouvelle motorisation 4 cylindres Diesel 2.4 L à injection directe turbocompressé et à 16 soupapes d'une puissance de 122 ch.. 90% de la puissance est disponible entre 2 200 et 4 350 tr/mn pour un couple de 360 Nm à 2 000 tr/mn. Les 315 Nm de couple sont disponibles entre 1 500 et 2 700 tr/mn. Ce moteur est couplé à une boîte 6 rapports.
L'intérieur a été profondément remanié avec une nouvelle planche de bord plus ergonomique et surtout plus flatteuse grâce aux compteurs hérités du Discovery 3. De nouvelles poignées font leur apparition pour permettre aux passagers de rester sur leur siège lors des escapades en tout terrain, deux boîtes à gants passager se sont invité : l'une traditionnelle fermant et pouvant accueillir jusqu'à 14 litres de paperasse et l'autre ouverte. Mais surtout, une nouvelle qui devrait ravir ceux qui ont déjà roulé avec le Defender en hiver, le chauffage, au légendaire manque d'efficacité, a également été revu, de même que l'insonorisation.
Voilà pour le stand Land Rover qui nous aura permis de retrouver avec beaucoup de plaisir une vieille connaissance toujours aussi attachante, le sus nommé Defender !
Jean-Philippe Coll
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