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[2006-10-09]
Alfa Roméo - Aston Martin - Audi - Benthley - BMW - Chevrolet - Citroën - Dacia - Daihatsu - Fiat - Honda - Hyundai - Lamborghini - Lancia - Mercedes - Mini - Mitsubishi - Nissan - Opel - PGO - Peugeot - Renault- Seat - Skoda - Subaru - Toyota - Volkswagen - Zest ...
C'est donc dans ce sens que le stand Peugeot au Mondial de l'Automobile est plutôt… naturel.
Le Mondial de l'automobile est, pour Peugeot, l'occasion d'exposer ses tout derniers modèles, et de partager avec les visiteurs une autre vision de l'automobile. L'espace d'exposition de 3 800 m2 évoque l'envie de Peugeot de trancher drastiquement avec l'image de l'automobile polluante. On croirait presque que ses véhicules assainissent l'air. Tout y est vert, l'eau est employée à bon escient (en cascades, dans des vases ou des bocaux), le bois et la pierre rendent le décor encore plus naturel et confèrent un sentiment de bien être.
Les deux thèmes majeurs du stand sont abondamment illustrés. Le plaisir, tout d'abord, au travers de la 908 RC et de celle qui portera, en 2007, les couleurs de Peugeot sur les circuits d'endurance, et notamment au Mans, la 908.
L 'environnement, ensuite, avec la présentation d'un nouveau démonstrateur technologique, la 207 Epure, preuve de la volonté permanente de Peugeot de concilier automobile et environnement. La 207 Epure lève par ailleurs le voile sur une future silhouette de la gamme éponyme. Peugeot a laissé entendre qu'elle préfigurerait la 207CC qui devrait sortir courant 2007.
En concevant la 908 RC, les designers du Centre de Style Peugeot ont façonné une enveloppe de rêve pour une mécanique de rêve. Cette limousine est la vitrine du savoir faire Peugeot, contenu dans ses valeurs de marque : valeur sûre, dynamisme, esthétique et innovation. La 908 RC est issue de la rencontre du style, de la technologie et de la performance. Son appellation résume à elle seule la philosophie de cette limousine. Le chiffre 9 caractérise les modèles hors normes de Peugeot, tandis que le sigle RC évoque à l'évidence son tempérament dynamique. Cette puissante limousine à quatre places et quatre portes est propulsée par un moteur HDi FAP (filtre à particules) à 12 cylindres en V, implanté en position centrale et transversale arrière.
Cette motorisation, identique à celle qui participera au programme LMS (Le Mans Series),
affiche des performances sans précédent pour un moteur diesel plus de 515 ch. de puissance et un couple dépassant les 1 200 Nm.
La 908 RC allie les valeurs d'élégance et de performance propres à l'automobile classique.
Le style extérieur est transcendé par le traitement de l'habitacle où se mélangent, avec harmonie, les matériaux les plus nobles, tels le chêne brun, l'aluminium poli ou le cuir. Le pare-brise panoramique du poste de conduite avancé laisse pénétrer la lumière zénithale et contribue au confort des quatre passagers de cette automobile d'exception, qui, ainsi, partagent leur plaisir dans une osmose parfaite avec l'environnement.
Pour Peugeot, la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre est un enjeu majeur. C'est dans ce but que la marque au Lion s'est engagée dans une démarche volontariste privilégiant les solutions qui, lorsqu'elles sont mises à la disposition du plus grand nombre, produisent des bénéfices importants et rapides en faveur de l'environnement. Ces solutions ont alors une double portée : immédiate, lorsqu'elles visent à réduire les émissions à la source et, à terme, lorsqu'elles sont orientées vers la recherche d'énergies alternatives. Quatre modèles témoignent ici de cette ambition : 1007 1.6 l HDi FAP, Coupé 407 V6 HDi FAP, 207 et 307.
Fortement ancré dans les gênes de Peugeot depuis ses origines, l'engagement de la Marque
dans la compétition automobile va connaître de nouveaux développements en 2007. Deux
premières mondiales illustrent cette tradition de défis sportifs : la 908 et le Spider 207
908
Pour le plus prestigieux des rendez-vous d'endurance, les 24 Heures du Mans, Peugeot dévoile la voiture destinée à relever un défi technologique et sportif ambitieux : s'imposer dans la classique sarthoise avec un moteur V12 HDi équipé de deux FAP. La 908, révélée en première mondiale, reflète la passion de ses concepteurs et l'enthousiasme de Peugeot, et souligne que compétition et souci de l'environnement peuvent harmonieusement être envisagés.
Le Spider 207 et la 207 Super 2000
L'engagement de Peugeot dans la compétition de haut niveau s'est toujours accompagné de propositions destinées à évoluer dans le cadre de formules de promotion ou de championnats nationaux. Lors de ce mondial, deux nouvelles propositions sont présentées : le Spider 207 et la 207 Super 2000.
Tout d'abord, le Spider 207, présenté ici en première mondiale, est inspiré des 20Cup, mais s'en distingue par l'adoption d'une architecture à quatre roues et l'implantation de sa
motorisation en position centrale et transversale arrière. Cette barquette évoluera dans le cadre d'une formule monotype, en lever de rideau de cinq manches LMS.
La 207 Super 2000 est, quant à elle, destinée à évoluer dans les championnats nationaux en Europe. Révélée lors du dernier Salon de Genève, cette 207 à quatre roues motrices est animée par un moteur atmosphérique essence de 2.0 l de cylindrée, développant une puissance d'environ 280 ch., conformément à la réglementation rallye super 2000.
Vingt et un exemplaires illustrent le savoir-faire de Peugeot dans le segment des petites
voitures, ce dernier ayant représenté 45 % des ventes mondiales de Peugeot à la fin du premier semestre de 2006.
107 : trois exemplaires présentés.
1007 : deux nouveautés animent le pôle 1007 (quatre exemplaires) :
• La 1007 1.6 l HDi FAP développant 110 ch. environ, qui fera l'objet d'une diffusion
commerciale prochaine ;
• La 1007 Roxy. Cette série spéciale reçoit un garnissage spécifique au motif floral
rose caractéristique de la marque de sportswear Roxy, tandis que les sièges et panneaux de portes adoptent un élégant habillage en Alcantara.
206 : quatre versions sont exposées, parmi lesquelles la 206 CC Roxy, avec son garnissage exclusif au motif floral gris bleuté, ainsi qu'une série spéciale 206 Xbox au typage reprenant les couleurs de la console de jeu.
207 (dix modèles) : la dernière née de Peugeot enregistre l'arrivée d'une nouvelle motorisation1.6 l turbocompressée à injection directe essence. Cette dernière, qui développe la puissance de 150 ch. environ, est la première application en série de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group.
Le segment des compactes : 307 berline, break, SW et CC
Huit exemplaires de la 307 illustrent également le dynamisme de cette gamme, dont plus de 2,8 millions d'unités sillonnent les routes du monde, depuis sa commercialisation en 2001. La dernière évolution en date de cette gamme à succès concerne la poursuite de son développement international, avec l'introduction de la 307 sedan sur les lignes de fabrication du site de Palomar en Argentine.
Le haut de gamme : 407 berline, 407 SW, Coupé 407 et 607
Les 407 berline et 407 SW ainsi que la 607 bénéficient depuis le printemps 2006 de l'apport de la nouvelle motorisation 2.2 l HDi FAP biturbo développant 170 ch. environ. Ces deux modèles disposent dorénavant d'une gamme de motorisations HDi particulièrement complète, à 4 et 6 cylindres, couvrant une plage de puissance comprise entre 136 et 204 ch. pour la 607 et entre 110 et 204 ch. pour la 407.
La 607 reçoit de nouveaux feux arrière au traité stylistique épuré et adopte des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité des passagers.
Les voitures à vocation familiale : 807 et Partner
La 807 (2 exemplaires) renouvelle son offre de motorisations et adopte deux nouveaux HDi, d'une cylindrée de 2.0 l, développant, au choix, une puissance d'environ 120 ch. ou 136 ch .Le traitement acoustique fait également l'objet de nouvelles attentions, afin de rendre toujours plus agréables les voyages dans ce monospace au long cours.
Le Partner : deux exemplaires sont présentés.
Jérémy Levenbruck
» lire les commentaires
Développement durable : un club régional sur le Pacte Mondial de l’ONU
Le groupe Mondial Assistance achèvera fin 2006 la réunification de ses trois marques
Le nouveau concept de Mondial Assistance: l'e-dépannage
Mondial de l’Automobile 2008 : nouvelle affiche, nouvelle exposition spéciale
Mondial de l’Automobile : Comme un Lion … dans la nature !
« Peugeot s'engage envers les générations futures pour que l'automobile soit toujours un plaisir ». Tel est le credo de Peugeot cette année. Des voitures plus vertes pour un monde meilleur. Voici en somme ce que Peugeot compte instaurer dans l'industrie de l'automobile.
Alfa Roméo - Aston Martin - Audi - Benthley - BMW - Chevrolet - Citroën - Dacia - Daihatsu - Fiat - Honda - Hyundai - Lamborghini - Lancia - Mercedes - Mini - Mitsubishi - Nissan - Opel - PGO - Peugeot - Renault- Seat - Skoda - Subaru - Toyota - Volkswagen - Zest ...
C'est donc dans ce sens que le stand Peugeot au Mondial de l'Automobile est plutôt… naturel.
Le Mondial de l'automobile est, pour Peugeot, l'occasion d'exposer ses tout derniers modèles, et de partager avec les visiteurs une autre vision de l'automobile. L'espace d'exposition de 3 800 m2 évoque l'envie de Peugeot de trancher drastiquement avec l'image de l'automobile polluante. On croirait presque que ses véhicules assainissent l'air. Tout y est vert, l'eau est employée à bon escient (en cascades, dans des vases ou des bocaux), le bois et la pierre rendent le décor encore plus naturel et confèrent un sentiment de bien être.
Les deux thèmes majeurs du stand sont abondamment illustrés. Le plaisir, tout d'abord, au travers de la 908 RC et de celle qui portera, en 2007, les couleurs de Peugeot sur les circuits d'endurance, et notamment au Mans, la 908.
L 'environnement, ensuite, avec la présentation d'un nouveau démonstrateur technologique, la 207 Epure, preuve de la volonté permanente de Peugeot de concilier automobile et environnement. La 207 Epure lève par ailleurs le voile sur une future silhouette de la gamme éponyme. Peugeot a laissé entendre qu'elle préfigurerait la 207CC qui devrait sortir courant 2007.
908RC, la limousine Batmobile
En concevant la 908 RC, les designers du Centre de Style Peugeot ont façonné une enveloppe de rêve pour une mécanique de rêve. Cette limousine est la vitrine du savoir faire Peugeot, contenu dans ses valeurs de marque : valeur sûre, dynamisme, esthétique et innovation. La 908 RC est issue de la rencontre du style, de la technologie et de la performance. Son appellation résume à elle seule la philosophie de cette limousine. Le chiffre 9 caractérise les modèles hors normes de Peugeot, tandis que le sigle RC évoque à l'évidence son tempérament dynamique. Cette puissante limousine à quatre places et quatre portes est propulsée par un moteur HDi FAP (filtre à particules) à 12 cylindres en V, implanté en position centrale et transversale arrière.
Cette motorisation, identique à celle qui participera au programme LMS (Le Mans Series),
affiche des performances sans précédent pour un moteur diesel plus de 515 ch. de puissance et un couple dépassant les 1 200 Nm.
La 908 RC allie les valeurs d'élégance et de performance propres à l'automobile classique.
Le style extérieur est transcendé par le traitement de l'habitacle où se mélangent, avec harmonie, les matériaux les plus nobles, tels le chêne brun, l'aluminium poli ou le cuir. Le pare-brise panoramique du poste de conduite avancé laisse pénétrer la lumière zénithale et contribue au confort des quatre passagers de cette automobile d'exception, qui, ainsi, partagent leur plaisir dans une osmose parfaite avec l'environnement.
Environnement
Pour Peugeot, la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre est un enjeu majeur. C'est dans ce but que la marque au Lion s'est engagée dans une démarche volontariste privilégiant les solutions qui, lorsqu'elles sont mises à la disposition du plus grand nombre, produisent des bénéfices importants et rapides en faveur de l'environnement. Ces solutions ont alors une double portée : immédiate, lorsqu'elles visent à réduire les émissions à la source et, à terme, lorsqu'elles sont orientées vers la recherche d'énergies alternatives. Quatre modèles témoignent ici de cette ambition : 1007 1.6 l HDi FAP, Coupé 407 V6 HDi FAP, 207 et 307.
Compétition automobile
Fortement ancré dans les gênes de Peugeot depuis ses origines, l'engagement de la Marque
dans la compétition automobile va connaître de nouveaux développements en 2007. Deux
premières mondiales illustrent cette tradition de défis sportifs : la 908 et le Spider 207
908
Pour le plus prestigieux des rendez-vous d'endurance, les 24 Heures du Mans, Peugeot dévoile la voiture destinée à relever un défi technologique et sportif ambitieux : s'imposer dans la classique sarthoise avec un moteur V12 HDi équipé de deux FAP. La 908, révélée en première mondiale, reflète la passion de ses concepteurs et l'enthousiasme de Peugeot, et souligne que compétition et souci de l'environnement peuvent harmonieusement être envisagés.
Le Spider 207 et la 207 Super 2000
L'engagement de Peugeot dans la compétition de haut niveau s'est toujours accompagné de propositions destinées à évoluer dans le cadre de formules de promotion ou de championnats nationaux. Lors de ce mondial, deux nouvelles propositions sont présentées : le Spider 207 et la 207 Super 2000.
Tout d'abord, le Spider 207, présenté ici en première mondiale, est inspiré des 20Cup, mais s'en distingue par l'adoption d'une architecture à quatre roues et l'implantation de sa
motorisation en position centrale et transversale arrière. Cette barquette évoluera dans le cadre d'une formule monotype, en lever de rideau de cinq manches LMS.
La 207 Super 2000 est, quant à elle, destinée à évoluer dans les championnats nationaux en Europe. Révélée lors du dernier Salon de Genève, cette 207 à quatre roues motrices est animée par un moteur atmosphérique essence de 2.0 l de cylindrée, développant une puissance d'environ 280 ch., conformément à la réglementation rallye super 2000.
La gamme
La carré d'as : 107, 1007, 206, 207Vingt et un exemplaires illustrent le savoir-faire de Peugeot dans le segment des petites
voitures, ce dernier ayant représenté 45 % des ventes mondiales de Peugeot à la fin du premier semestre de 2006.
107 : trois exemplaires présentés.
1007 : deux nouveautés animent le pôle 1007 (quatre exemplaires) :
• La 1007 1.6 l HDi FAP développant 110 ch. environ, qui fera l'objet d'une diffusion
commerciale prochaine ;
• La 1007 Roxy. Cette série spéciale reçoit un garnissage spécifique au motif floral
rose caractéristique de la marque de sportswear Roxy, tandis que les sièges et panneaux de portes adoptent un élégant habillage en Alcantara.
206 : quatre versions sont exposées, parmi lesquelles la 206 CC Roxy, avec son garnissage exclusif au motif floral gris bleuté, ainsi qu'une série spéciale 206 Xbox au typage reprenant les couleurs de la console de jeu.
207 (dix modèles) : la dernière née de Peugeot enregistre l'arrivée d'une nouvelle motorisation1.6 l turbocompressée à injection directe essence. Cette dernière, qui développe la puissance de 150 ch. environ, est la première application en série de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group.
Le segment des compactes : 307 berline, break, SW et CC
Huit exemplaires de la 307 illustrent également le dynamisme de cette gamme, dont plus de 2,8 millions d'unités sillonnent les routes du monde, depuis sa commercialisation en 2001. La dernière évolution en date de cette gamme à succès concerne la poursuite de son développement international, avec l'introduction de la 307 sedan sur les lignes de fabrication du site de Palomar en Argentine.
Le haut de gamme : 407 berline, 407 SW, Coupé 407 et 607
Les 407 berline et 407 SW ainsi que la 607 bénéficient depuis le printemps 2006 de l'apport de la nouvelle motorisation 2.2 l HDi FAP biturbo développant 170 ch. environ. Ces deux modèles disposent dorénavant d'une gamme de motorisations HDi particulièrement complète, à 4 et 6 cylindres, couvrant une plage de puissance comprise entre 136 et 204 ch. pour la 607 et entre 110 et 204 ch. pour la 407.
La 607 reçoit de nouveaux feux arrière au traité stylistique épuré et adopte des témoins de non bouclage des ceintures de sécurité des passagers.
Les voitures à vocation familiale : 807 et Partner
La 807 (2 exemplaires) renouvelle son offre de motorisations et adopte deux nouveaux HDi, d'une cylindrée de 2.0 l, développant, au choix, une puissance d'environ 120 ch. ou 136 ch .Le traitement acoustique fait également l'objet de nouvelles attentions, afin de rendre toujours plus agréables les voyages dans ce monospace au long cours.
Le Partner : deux exemplaires sont présentés.
Jérémy Levenbruck
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