Salon de Detroit : Buick Regal GS
Clone américain de l'Opel Insignia, la Buick Regal symbolise à elle seule la volonté de GM de produire des voitures plus petites et donc moins polluantes en utilisant la synergie de groupe. Dernier projet en date, la version sportive de la Regal qui n'est autre qu'une Insignia OPC édulcorée.
Alors que de ce côté de l'Atlantique l'Opel Insignia OPC est animée par un V6 2,8 L turbo, de l'autre côté en prenant le nom de Buick Regal GS (Gran Sport) elle doit se contenter d'un banal quatre cylindres 2,0 L Ecotec à injection directe et suralimentation par turbo. La puissance est en chute libre et passe de 325 ch à 255 ch. Le couple lui perd seulement 35 Nm pour descendre à 400 Nm. À noter que toutes deux font confiance à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Côté performances, Opel annonce un 0 à 100 km/h en 6''0 et curieusement Buick annonce moins de 6''0 sur le même exercice. Prétentieux ! Mais les différences s'arrêtent là car les deux autos sont identiques. La kit carrosserie tout d'abord de la Regal reprend traits pour traits celui de l'Insignia avec ses deux prises d'air verticales sur le nez et ses deux sorties d'échappement trapézoïdales à l'arrière. On remarquera aussi une grande similitude dans le dessin des jantes forgées en 20 pouces. À l'intérieur, la Buick dispose d'un volant sport, d'un pédalier aluminium et de sièges Recaro exactement comme dans l'Allemande. Seule petite fantaisie, son instrumentation s'éclaire en bleu.
Au chapitre des trains roulants, la Regal repose sur la plate-forme de l'Insignia à laquelle dans sa version GS elle rajoute un freinage Brembo et une transmission intégrale adaptative avec différentiel à glissement limité. Petite précision, la Regal GS propose le système Drive Select qui permet de modifier les lois d'amortissement, la réponse à l'accélérateur et la dureté de la direction selon trois modes : Normal, Sport et GS.
Présentée au salon de Detroit, la Buick Regal GS n'en est pour l'instant qu'à l'état de concept. Pourtant son degré d'avancement nous fait penser qu'elle ne tardera pas à arriver sur le marché américain, probablement avant l'été. Et pour une fois ne regrettons pas qu'une Américaine ne soit pas vendue sur notre territoire car notre version à nous est à un niveau bien supérieur.
Damien RULIERE
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