Salon de Detroit : Cadillac CTS-V

En plus de la version de base, Cadillac présentera au salon de Detroit (11-24 janvier) la version sportive de son sculptural coupé CTS nommé CTS-V (V pour V-Series). Au programme pour cette Américaine délurée, un kit carrosserie suggestif et un méchant V8 6,2 L suralimenté de 556 ch.

Construit sur la plate-forme de la berline du même nom, le coupé 2+2 CTS est cependant 51 mm plus court et 51 mm moins haut. En version V, il rajoute des ailes hypertrophiées qui ont du mal à cacher des jantes 19 pouces chaussées en Michelin Sport Pilot 2, un bouclier avec une large grille prête à avaler la route et deux sorties d'échappement centrales qui ne laissent aucun doute sur ses prétentions. L'ensemble est trapu, ultra agressif et a pour objectif de chasser sur les terres de sportives reconnues type BMW M3 et Audi S5.

Côté technique, la CTS-V opte pour un gros V8 de 6,2 L de cylindrée épaulé par un compresseur Eaton. La puissance atteint 556 ch et le couple 747 Nm ce qui ne manquera pas de mettre à mal les deux transmissions proposées : manuelle à 6 rapports ou automatique à 6 rapports avec palettes au volant. Au chapitre des performances, Cadillac annonce seulement le 0 à 100 km/h qui devrait être réalisé en 3''9.

Pour supporter de telles valeurs, l'auto reçoit une suspension Magnetic Ride déjà vue chez Audi ou chez Ferrari par exemple et un freinage Brembo à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière.

Prévu sur le marché à l'été 2010, le coupé CTS-V ne manquera pas comme la berline de faire un petit tour chronométré sur la boucle nord du Nürburgring histoire de défier les Allemandes sur leurs terres.