L’ESP arrive sur la Renault Twingo
Renault démocratise l'ESP en le proposant sur son véhicule d'entrée de gamme. La Twingo reçoit cet équipement qui assiste le conducteur en cas de perte d'adhérence de son véhicule. A l'image de Nouveau Kangoo, de la nouvelle famille Modus ou de Clio Estate, Renault propose l'ESP sur tous ses nouveaux véhicules, à un prix abordable.
Cet équipement vient compléter une offre d'équipements de sécurité active déjà riche, et disponible en série sur Nouvelle Twingo : un châssis offrant des réactions saines et prévisibles, un système ABS et l'assistance au freinage d'urgence. Cette petite voiture se situe ainsi au meilleur niveau de son segment en matière de comportement dynamique et d'évitement d'accident.
L'ESP sur Nouvelle Twingo est proposée en option (sauf moteur 1.2 60 ch) à un tarif de 300 euros en France. Les prises de commande sont possibles au sein du réseau Renault en France à partir du 31 mars.
A l'image de Nouveau Kangoo, de la nouvelle famille Modus ou de Clio Estate, Renault propose l'ESP sur tous ses nouveaux véhicules, à un prix abordable. L'ESP vient compléter une offre d'équipements de sécurité active déjà riche et disponible en série sur Nouvelle Twingo : un châssis offrant des réactions saines et prévisibles, un système ABS et l'assistance au freinage d'urgence. L'ESP sur cette petite voiture est proposé en option (sauf niveau moteur 1.2 60ch) à un tarif abordable (300 euros en France) et sera disponible au sein du réseau Renault à partir du 31 mars. Nouvelle Twingo se situe ainsi au meilleur niveau de son segment en matière de comportement dynamique et d'évitement d'accident.
L'objectif de l'ESP (Electronic Stability Program), ou contrôle de trajectoire dynamique, est de maintenir une trajectoire du véhicule conforme à celle que souhaite lui donner le conducteur, malgré la perte d'adhérence d'une ou de plusieurs roues. Une manœuvre d'urgence, une courbe abordée à une vitesse excessive, un sol glissant, la neige ou un revêtement dégradé peuvent entraîner une perte d'adhérence des pneus, d'où un contrôle délicat, voire impossible. En détectant les signes annonciateurs de tels phénomènes, l'ESP assiste le conducteur pour y remédier. A partir des données issues de sept capteurs, le calculateur de l'ESP agit sélectivement sur le freinage d'une ou plusieurs roues et également sur le couple du moteur, afin d'assurer un maintien de trajectoire optimal. Pour cela, il travaille en étroite collaboration avec l'ABS.
Jérémy Levenbruck
