Plus de sécurité et de meilleures performances environnementales
2012, année-phare pour la sécurité ? La Commission européenne propose qu'à partir de cette date toutes les nouvelles voitures soient équipées d'un système électronique de contrôle de la stabilité.
L'an dernier, la Commission avait proposé qu'à partir de 2009, les voitures particulières soient dotées de systèmes d'assistance au freinage (type ABS). Selon elle, si la totalité du parc automobile européen était ainsi équipée, jusqu'à 1100 piétons pourraient avoir la vie sauve chaque année en Europe. L'utilisation d'un système d'assistance au freinage peut réduire considérablement la distance d'arrêt d'un véhicule en situation d'urgence, de sorte que la collision avec un piéton peut être évitée ou, à tout le moins, se produire à une vitesse nettement moins élevée.
La Commission suggère aujourd'hui l'adoption de systèmes de sécurité électroniques de contrôle de la stabilité obligatoires (systèmes anti-sortie de route) pour les nouvelles séries d'automobiles et de véhicules commerciaux mis en service à partir de 2012 et équipant toutes les nouvelles voitures en 2014. Les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité agissent sur les systèmes de freinage et de puissance d'un véhicule pour aider le conducteur à en conserver le contrôle dans une situation critique (due, par exemple au mauvais état de la chaussée ou à une vitesse excessive dans un virage). La généralisation de tels systèmes sur les véhicules pourrait empêcher les accidents et permettre une réduction importante des encombrements de la circulation provoqués par les accidents impliquant des poids lourds. (Les camions et autres poids lourds devraient également être dotés de systèmes avancés de freinage d'urgence et de systèmes de détection de déviation de la trajectoire à partir de 2013.)
Selon la Commission, ces mesures devraient permettre d'éviter quelque 5000 accidents mortels de la circulation par an en Europe.
La Commission propose également l'introduction obligatoire en 2012 de pneumatiques à faible résistance au roulement qui réduisent considérablement la consommation de carburant et les émissions de CO2. Les véhicules pourraient ainsi être moins bruyants tout en maintenant un niveau de sécurité élevé.
Enfin, la Commission envisage de supprimer plus de 150 directives existantes pour les remplacer par un règlement unique directement applicable dans l'Union européenne et renvoyant à des normes harmonisées des Nations Unies.
Source : DGCCRF
Jérémy Levenbruck
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