Opel Vivaro Easytronic : boîte auto ou mécanique ? A vous de voir...

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Lancées sur le marché à l'automne 2006, les nouvelles gammes des Opel Vivaro et Movano confortent Opel sur le segment des utilitaires légers de 2,7 à 3,5 tonnes. Aussi, en offrant une nouvelle motorisation à l'Opel Vivaro, Opel répond aux attentes de clients de plus en plus exigeants quant à leur outil de travail.

Lors de son renouvellement, l'Opel Vivaro comportait déjà une motorisation turbodiesel Common rail 2,0 CDTI en boîte manuelle, et délivrait 26% de couple en plus que la motorisation 1,9l du modèle précédent. Aujourd'hui, l'Opel Vivaro va encore plus loin puisque accouplée à la boîte Easytronic le turbodiesel ne consomme plus que 8,0 litres aux 100 km, soit 0,2 litre de moins qu'avec la boîte manuelle.

Cette boîte robotisée, Easytronic à 6 rapports facilite tout transport, en offrant au conducteur le choix entre une trasmission complètement automatique ou manuelle. Assuré par des actionneurs pilotés électroniquement, le débrayage en est simplifié.
De plus, le conducteur se voit offrir une option « pleine charge », qui facilite les démarrages à pleine charge, et un programme « hiver » qui réduit le patinage des roues en cas de faible adhérence.

Ainsi, égalant les performances des boîtes mécaniques ce nouvel Opel Vivaro à boîte automatique Easytronic offre une conduite sans stress. Avec une capacité de charge inchangée, une boîte cumulant les bénéfices d'une boîte manuelle et d'une boîte automatique, une consommation et émission en baisse et bien sûr, une conduite plus décontractée, l'Opel Vivaro Easytronic s'avère plus avantageuse économiquement puisqu'elle est vendue 1,000 euros (hors TVA) de moins que la boîte manuelle. Un avantage non négligeable !

Christelle ADIKO

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