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Dossier : RETROMOBILE 2008

[2008-02-14]

RETROMOBILE 2008 : Lamborghini Miura

RETROMOBILE 2008 : Lamborghini Miura

Véritable monstre sacré de l'automobile, la Lamborghini Miura fait toujours rêver les passionnés. Pour montrer son savoir faire en matière de restauration, la respectable maison Lecoq est venue cette année avec deux exemplaires du mythe de Sant'Agata, plus neufs qu'à leur sortie d'usine.

Dévoilée au salon de Genève en 1966, la Miura déchaîne les passions. Première GT à moteur central, la petite dernière de Lamborghini séduit tout d'abord par sa plastique. Signée Marcello Gandini, directeur du style Bertone, la Miura est très basse (105 cm) et affiche une ligne d'une très grande pureté. Autre particularité, toute la partie avant et toute la partie arrière basculent pour faciliter l'accessibilité aux organes mécaniques.

Le premier modèle de la lignée est construit à partir de 67 et a pour nom de code P400. Il sera produit à 475 exemplaires. Motorisé par un fabuleux V12 4,0L, il développe 350 ch et atteint 280 km/h en pointe. Dès 68 sort la P400 S avec une puissance portée à 370 ch, elle franchit la barre symbolique des 300 km/h. Elle sera produite à 140 unités. L'ultime évolution est présentée à Genève en 71 et porte le nom de P400 SV. Son V12 passe à 385 ch, exit les cils si caractéristiques du regard de la Miura, ses phares sont désormais escamotables. Elle adopte également des voies arrière élargies. 150 exemplaires de cette dernière évolution sortiront des chaînes de Sant'Agata, parmi lesquels certains porteront le nom de SVJ, à cause de leurs modifications inspirées de la Jota, une Miura laboratoire aux solutions techniques dérivées de la compétition.
Modèle d'exception, la Miura est rare et fatalement très recherchée. Sa côte dépasse logiquement les 140 000 €, voire 250 000 € pour une SVJ.

Les visiteurs de Rétromobile pourront admirer une P400 orange et une SVJ Spider à la livrée verte acidulée sur le stand de la carrosserie Lecoq. Les deux modèles ont subi une restauration complète dans les ateliers de St Ouen et affichent une finition exceptionnelle tant extérieure qu'intérieure. Ces deux autos sublimes apportent la preuve des capacités hors normes de la maison Lecoq dans le domaine de la voiture ancienne.



Damien RULIERE

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